Componentele noii gări au fost imprimate 3D în altă parte și asamblate la fața locului luna trecută, ceea ce operatorii căii ferate spun că este o premieră mondială.
Poate arăta mai mult ca un adăpost decât ca o gară, dar construirea în mod tradițional ar fi durat mai mult de două luni și ar fi costat de două ori mai mult, potrivit West Japan Railway Co.
Pe măsură ce populația Japoniei îmbătrânește și forța de muncă scade, întreținerea infrastructurii feroviare, inclusiv a clădirilor gărilor învechite, este o problemă tot mai mare pentru operatorii feroviari.
Hatsushima este o gară de pasageri situată în orașul Arida, prefectura Wakayama, Japonia, operată de Compania Căilor Ferate din Japonia de Vest (JR West). Aridaeste un oraș cu 25.000 de locuitori, care se învecinează cu două destinații turistice populare, prefecturile Osaka și Nara.
Stația, deservită de o singură linie cu trenuri care circulă de la una la trei ori pe oră, deservește aproximativ 530 de călători pe zi, informează Ziare.com.
Yui Nishino, în vârstă de 19 ani, o folosește zilnic pentru naveta la universitate. Ea a spus că a fost surprinsă când a auzit pentru prima dată că prima clădire de gară din lume imprimată 3D va fi construită aici.
„Privind-o, lucrările progresează cu o viteză care ar fi imposibilă cu o construcție normală”, a spus ea. „Sper că vor putea realiza mai multe clădiri cu tehnologia de imprimare 3D.”
Serendix, firma de construcții pe care West Japan Railway a angajat-o pentru proiect, a declarat că imprimarea pieselor și armarea lor cu beton a durat șapte zile. Imprimarea a fost efectuată la o fabrică din prefectura Kumamoto, pe insula Kyushu din sud-vest.
Piesele au părăsit fabrica în dimineața zilei de 24 martie pentru a fi transportate la aproximativ 800 km nord-est pe șosea până la stația Hatsushima.
„În mod normal, construcția se desfășoară pe parcursul a mai multor luni, în timp ce trenurile nu circulă în fiecare noapte”, a declarat Kunihiro Handa, cofondator al Serendix. Lucrările de construcție din apropierea liniilor comerciale sunt supuse unor restricții stricte și se desfășoară de obicei peste noapte, pentru a nu perturba orarul.
În noaptea de marți, la sfârșitul lunii martie, când camioanele care transportau piesele imprimate 3D au început să sosească, câteva zeci de locuitori s-au adunat pentru a urmări demararea inițiativei inedite, într-un loc profund familiar lor.
Apoi, după ce ultimul tren a plecat, la ora 23:57, muncitorii s-au apucat de construcția noii stații.În mai puțin de șase ore, piesele preimprimate, realizate dintr-un mortar special, au fost asamblate.
West Japan Railway a declarat că se așteaptă să deschidă noua clădire în iulie. Reprezentanții căilor ferate spun că speră că stația va demonstra cum se poate menține serviciul în locații îndepărtate cu tehnologie nouă și mai puțini lucrători.
„Credem că importanța acestui proiect constă în faptul că numărul total de persoane necesare va fi redus considerabil”, a declarat Ryo Kawamoto, președintele JR West Innovations, o unitate de capital de risc a operatorului feroviar.
Clădirea din lemn pe care o va înlocui noua stație a fost finalizată în 1948. Din 2018, aceasta este automatizată, la fel ca multe stații mai mici din Japonia.
Toshifumi Norimatsu, în vârstă de 56 de ani, care administrează oficiul poștal aflat la câteva sute de metri distanță, a avut sentimente dulce-amaruri față de noua clădire.
„Sunt puțin trist că vechea stație a fost demolată”, a spus el. „Dar aș fi bucuros dacă acest stație ar putea deveni un pionier și modelul ar putea fi folosit și în alte părți”.
