Potrivit anunțului Ministerului Transporturilor, decizia vine pe fondul întârzierilor în atribuirea contractului pentru infrastructura informatică a sistemului și al complexității ridicate a proiectului.
STRR va aduce schimbări majore față de actualul mecanism de taxare:
-
Camioanele vor plăti TollRo, calculat în funcție de distanța parcursă și clasa de emisii Euro, conform principiului „poluatorul plătește”;
-
Autoturismele și alte vehicule vor avea o rovinietă recalculată, tot pe baza duratei de utilizare a rețelei de drumuri naționale.
Măsura face parte din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și are ca obiectiv descurajarea vehiculelor poluante și încurajarea transportului sustenabil.
Proiectul STRR este structurat în trei etape, însă încă din faza inițială – dezvoltarea soluției informatice – au apărut întârzieri majore. Licitația pentru acest contract a fost amânată de mai multe ori din cauza contestațiilor, iar evaluarea tehnică a necesitat expertiză externă, România implementând pentru prima dată un astfel de sistem complex.
Contractul are o durată de execuție de 24 de luni, dar sistemul ar trebui să fie operațional în 18 luni de la semnare, ceea ce face imposibil respectarea termenului de 1 ianuarie 2026.
În paralel cu amânarea, Guvernul a aprobat finanțarea primei etape a STRR – dezvoltarea sistemului informatic centralizat – în valoare de 281,4 milioane lei, acoperită din fonduri europene prin PNRR (Jalonul 59).
Etapele următoare vor include achiziția echipamentelor pentru punctele de control fixe și mobile (camere ANPR, sisteme de comunicații) și, dacă va fi necesar, realizarea infrastructurii suplimentare.
Până atunci, actualul sistem de rovinietă și taxele pentru trecerea podurilor peste Dunăre rămân în vigoare.
