Autostrăzile cu cel mai mare progres în luna iunie includ loturile unde lucrează turcii de la Nurol și antreprenorul român Retter. Nurol a avansat pe Autostrada Moldovei (A7), mai exact pe lotul 3 Ploiești – Buzău, iar asocierea Pizzarotti – Retter a fost performantă pe lotul 1 al A0 Nord (Autostrada Bucureștiului). Șantierul A0 Nord este condus de Retter, care va executa grosul lucrărilor, iar în top se mai află și UMB, cu un avans semnificativ pe A7.
Nurol – Makyol a raportat un progres de peste 11 puncte procentuale pe lotul 3 Pietroasele/Stâlpu – Buzău (A7 Ploiești – Buzău), cel mai mare avans pe șantierele de autostrăzi din România. Constructorii turci au realizat peste două treimi din lucrările la ultimul lot intrat în execuție din A7 Ploiești – Pașcani și au șanse să finalizeze cei 13,9 km până în noiembrie 2025, conform termenului contractual.
Retter a înregistrat un avans de 9,5 puncte procentuale pe lotul 1 al A0 Nord. Antreprenorul sibian a preluat hățurile pe șantier, similar cu lotul Dumbrava – Mizil (A7), și va executa segmentul dintre DN1A și DN1, inclusiv toate pasajele, podurile și viaductele, inclusiv cele de pe secțiunea italienilor. Retter a contribuit cu peste 80% la progresul înregistrat în luna iunie.
Nurol a raportat un progres de 7,7 puncte procentuale pe lotul Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (A8 – Autostrada Unirii).
UMB a avansat cu 7 puncte procentuale pe lotul 1 Focșani – Domnești Târg (A7 Focșani – Bacău), unde stadiul lucrărilor a ajuns la 60%.
Makyol a raportat un avans de aproape 5 puncte procentuale pe lotul 3 A13 Sibiu – Făgăraș, cu un grad de execuție de aproape 10%.
Construcții Erbașu a înregistrat 4,21 puncte procentuale pe tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș (A3 Autostrada Transilvania), cu 25% din lucrări deja finalizate, ducând proiectul la un progres general de 62%.
UMB a avansat cu 4,1 puncte procentuale pe lotul Trifești – Gherăești (A7 Bacău – Pașcani), ajungând la un stadiu de peste 34%.
Porr Construct a raportat un progres de peste 3 puncte procentuale pe secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș (A1 Sibiu – Pitești), cu aproape 75% din lucrări executate.
Următoarele locuri din top au fost ocupate tot de UMB, cu avansuri de peste 2 puncte procentuale pe mai multe șantiere din A7 și pe Drumul Expres Brăila – Galați. Restul șantierelor au raportat progrese mai mici de 2 puncte procentuale sau nu au fost actualizate cifrele
Românii vor putea circula pe autostradă de la București la Pașcani în 2026, în condițiile în care stadiile fizice sunt de aproximativ 80% pe loturile Focșani – Domnești Târg și Domnești Târg – Răcăciuni, și aproape 60% pe lotul Răcăciuni – Bacău, conform directorului general CNAIR, Cristian Pistol.
El a precizat că, dacă lucrările continuă în acest ritm, există șanse ca în 2025 să fie deschisă circulația cel puțin până la Adjud (50 km).
Finalizarea tronsonului Focșani – Bacău (96 km) și a tronsonului vecin Bacău – Pașcani este crucială pentru continuitatea pe coridorul 9 Pan-european și pentru dezvoltarea economică a Moldovei.
„Potrivit graficelor de lucrări, anul viitor (2026) se va circula pe autostradă de la București la Pașcani, pe o distanță de aproximativ 390 km (A7 – A3)”, a declarat șeful CNAIR. Lucrările pe cele șase loturi dintre Focșani și Pașcani (173 km), contractate de UMB, sunt finanțate prin PNRR, iar costurile estimate se ridică la aproximativ 11 miliarde de lei, fără TVA.
