CEO-ul Airbus, Guillaume Faury, le-a transmis angajaţilor că producătorul european de avioane trebuie să fie pregătit să se adapteze la riscurile geopolitice în creştere, după ce anul trecut a suferit ”daune logistice şi financiare semnificative” din cauza protecţionismului american şi tensiunilor comerciale dintre SUA şi China, transmite CNBC.
–>
”Începutul lui 2026 este marcat de un număr fără precedent de crize şi de evoluţii geopolitice neliniştitoare. Trebuie să acţionăm cu solidaritate şi spirit de autonomie”, a spus Faury într-o scrisoare internă văzută de Reuters.
CEO-ul nu a menţionat explicit crizele la care se referă, însă mesajul a fost transmis pe fundalul tensiunilor dintre Washington şi aliaţi privind Groenlanda şi disputa legată de rolul NATO. Airbus este un furnizor major pentru industria europeană de apărare.
Faury a subliniat că multiple presiuni comerciale au provocat deja ”daune colaterale semnificative, atât logistic cât şi financiar”.
În aprilie anul trecut, preşedintele american Donald Trump a introdus tarife extinse, ceea ce a determinat China să limiteze exporturile de pământuri rare. Ulterior, Washington a îngheţat temporar exporturile de motoare şi componente către China, afectând producţia avionului C919. Componente americane sunt esenţiale şi pentru aeronavele Airbus asamblate în China. Industria aerospaţială a primit doar o relaxare parţială a tarifelor.
Cu toate acestea, Faury i-a felicitat pe cei 160.000 de angajaţi ai grupului pentru ”rezultate bune” în 2025, fără a detalia. Rezultatele financiare vor fi publicate pe 19 februarie.
Airbus Defence and Space ”este acum pe un fundament mult mai solid datorită restructurării profunde”, a spus el, iar Airbus Helicopters ”continuă să livreze performanţe remarcabil de stabile”.
Lecţiile din rechemările masive
Faury a spus că este ”imperativ” ca Airbus să înveţe din cel mai mare recall din istoria companiei, declanşat în noiembrie pentru o actualizare software. La scurt timp, compania a fost nevoită să reducă ţintele de livrare din cauza unor panouri defecte de fuselaj, menţinând totuşi obiectivele financiare datorită progreselor din planul de reducere a costurilor.
”Trebuie să fim mai riguroşi în gestionarea sistemelor şi produselor noastre”, a spus Faury, adăugând că lanţurile de aprovizionare s-au îmbunătăţit după pandemie, dar continuă să genereze perturbări, în special din cauza întârzierilor la motoarele Pratt & Whitney şi CFM.
Prioritate: consolidarea bazei financiare înainte de noua luptă cu Boeing
Faury a indicat că Airbus se va concentra pe profitabilitate în a doua jumătate a acestui deceniu, acumulând resurse pentru competiţia majoră a anilor 2030, când va fi lansat succesorul familiei A320 — model programat să intre în serviciu în partea finală a deceniului. Boeing este aşteptat să urmeze un calendar similar, deşi prioritatea sa imediată rămâne reducerea datoriilor.
”Atingerea unei creşteri profitabile în a doua jumătate a anilor 2020 este esenţială: trebuie să intrăm în această etapă crucială în formă ‘olimpică’. Viitorul Airbus va depinde de capacitatea noastră de a executa această strategie”, a transmis Faury angajaţilor.
–>
