Volvo Cars va rechema peste 40.000 de SUV-uri electrice EX30, la nivel global, după ce a identificat riscul de supraîncălzire a modulelor din bateria de înaltă tensiune, o problemă care ar putea afecta serios reputaţia producătorului, cunoscut pentru standardele sale ridicate de siguranţă, transmite Reuters.
Decizia priveşte 40.323 vehicule EX30 Single-Motor Extended Range şi Twin-Motor Performance, echipate cu celule produse de o societate mixtă susţinută de grupul chinez Geely, acţionarul majoritar al Volvo.
Compania a confirmat pentru Reuters că va înlocui gratuit modulele afectate şi a început deja notificarea proprietarilor.
Acţiunile Volvo au scăzut cu 4% luni, după publicarea informaţiilor privind rechemarea.
Problema survine într-un moment sensibil pentru producătorul suedez, care derulează un program de reducere a costurilor de 1,9 miliarde de dolari şi intensifică integrarea operaţională cu Geely.
Volvo spune că furnizorul a remediat cauza defectului şi că noile celule vor echipa bateriile înlocuite.
Între timp, proprietarilor li se cere să limiteze încărcarea la 70% pentru a elimina riscul de incendiu. În mai multe ţări, inclusiv SUA, Australia şi Brazilia, compania le-a recomandat încă din decembrie şoferilor să parcheze departe de clădiri.
Analiştii subliniază că miza este uriaşă.
”EX30 este esenţial pentru Volvo; trebuie să gestioneze ireproşabil situaţia”, a declarat Sam Fiorani, vicepreşedinte al AutoForecast Solutions.
Veteranul industriei auto Andy Palmer a avertizat că un incident de siguranţă ar lovi în centrul identităţii de brand a Volvo: ”Nu îşi poate permite o problemă de siguranţă”.
Costurile înlocuirii modulelor ar putea ajunge la 195 milioane de dolari, excluzând logistica şi manopera, potrivit unei estimări Reuters bazate pe tarifele producătorilor chinezi de baterii.
Volvo a calificat estimarea drept ”speculativă”, menţionând că negociază cu furnizorul.
Unii proprietari sunt deja nemulţumiţi. Un client britanic a declarat că a ales EX30 pentru reputaţia Volvo privind siguranţa, considerând acum că firma ”trebuie să îşi asume responsabilitatea pentru un vehicul periculos”.
Un alt proprietar, din Noua Zeelandă, spune că limitarea încărcării la 70% îi reduce autonomia şi costă mai mult în utilizare: ”Aş fi încântat dacă ar răscumpăra maşina”.
