„Acum aproximativ patru ani, un grup de domni a venit în această clădire și a semnat un contract cu o companie. Prim-ministru la acea vreme era domnul Orban, iar alți oficiali din domeniul transporturilor erau implicați. După alegeri, s-a constatat că proiectul nu era viabil, fiind subfinanțat. Nimeni nu și-a asumat responsabilitatea pentru demersul electoral din 2020, care arăta bine pe hârtie, dar nu putea fi dus la bun sfârșit.
Am avut mai multe discuții cu domnul Rus (n.r. Beneamin Rus, patronul grupului Selina) și i-am spus că nu pot obliga oamenii din Ministerul Transporturilor să redirecționeze acest contract, semnat în 2020. Drept urmare, contractul a fost anulat, s-a organizat o nouă licitație, câștigată tot de domnul Rus, iar lucrările vor începe în primăvara viitoare.
Între timp, există niște procese între CNAIR și compania Selina, iar tronsonul Chiribiș-Biharia va începe. Însă, problema a început acum patru ani, când dintr-un impuls de moment s-a crezut că dacă se semnează contracte, acestea pot fi finalizate. Din păcate, a fost un demers pur electoral, fără o bază solidă“, a explicat, vieri, Sorin Grindeanu.
Concret, CNAIR a decis să înceapă lucrările pentru tronsonul Chiribiș-Biharia al Autostrăzii Transilvania abia în mai 2025, la doi ani după ce o asociere condusă de firma Precon Transilvania a câștigat licitația și la un an după semnarea contractului. Deși, inițial, au existat informații conform cărora această întârziere ar fi fost o eroare, CNAIR a confirmat că nu este cazul. Motivul întârzierii este legat de existența a două contracte pentru aceeași lucrare. Un contract anterior, semnat în 2020 cu asocierea Trameco și alte firme din grupul Selina, a fost reziliat, iar acest fapt este contestat în instanță. CNAIR nu poate emite două ordine de începere a lucrărilor simultan pentru aceeași lucrare, motiv pentru care se așteaptă soluționarea procesului înainte de a începe efectiv construcția.
