Sindicaliștii și personalul TAROM au reclamat, marți, că Guvernul încearcă desființarea și închiderea companiei, susținând la unison, într-o declarație în fața sediului administrativ, că operatorul aerian național trebuie să fie în permanență o companie a statului român.
Pe 28 aprilie, Sindicatul Unit TAROM (SUT), organizație reprezentativă a salariaților Companiei Naționale de Transporturi Aeriene Române – TAROM SA, va participa alături de Confederația Sindicatelor Democratice din România (CSDR) la un miting în Piața Victoriei pentru susținerea companiei aeriene și, eventual, va da în judecată Guvernul.
‘Dacă guvernanții încearcă desființarea și închiderea acestei companii, noi vom face tot posibilul să nu se întâmple acest lucru. (…) Dacă doamna Oana Gheorghiu, viceprim-ministru al Guvernului, și-a permis ca, în aceste vremuri de criză, cu un război la estul României și cu altul ceva mai departe, să facă declarații împotriva companiei și pentru desființarea acesteia până la 30 aprilie, numai dumneaei va purta întreaga responsabilitate pentru ceea ce se va întâmpla cu această companie’, a declarat Narcis Pașcu, președinte Sindicatul Unit TAROM (SUT).
Foto: ALEX MICSIK / AGERPRES FOTO
Potrivit acestuia, ‘TAROM trebuie să existe și să fie în permanență o companie a statului român, fiindcă în vremuri de război, de restriște, compania TAROM este cea care îi ajută, îi salvează pe cetățenii României în orice situație’.
Pașcu a precizat că de trei ani sindicatul nu a fost consultat în privința viitorului companiei și niciun ministru al Transporturilor nu s-a întâlnit cu liderii de sindicat pentru că ‘guvernanții întotdeauna fac ceea ce vor dumnealor și distrug această companie’.
Liderul sindical a adăugat că ‘management-ul TAROM a făcut, în general, tot ceea ce se poate pentru a susține această companie, dar statul român nu a ajutat compania’.
Foto: ALEX MICSIK / AGERPRES FOTO
Narcis Pașcu a dat ca exemplu compania aeriană poloneză LOT, care în 2019 avea 36 de avioane, iar în prezent are 86, spre deosebire de TAROM, care, de la 30 de avioane în 2020, a ajuns la 14, din care ‘patru urmează să fie vândute’.
Liderul de sindicat a menționat, în context, că în trei ani au fost schimbați 17 directori la TAROM, deși ‘compania are nevoie de stabilitate și predictibilitate în management’.
Președintele Sindicatului Unit TAROM (SUT) a menționat că nici până în prezent nu a fost aprobat bugetul companiei.
‘Angajări să fac pe posturile care au rămas libere prin divizarea companiei, prin ruperea Direcției Tehnice. Dar, doamna Oana Gheorghiu, spunea că la compania TAROM sunt foarte mulți angajați și nu se poate așa ceva, trebuie restructurați. Nu se mai restructurează nimic la compania TAROM, ținând cont de faptul că, prin planul de restructurare acceptat de Comisia Europeană, am stabilit, încă din 2020, un număr de 1.316 salariați. Actualmente suntem 827 salariați în toată compania’, a afirmat liderul sindical.
La rândul său, pilotul Vasi Adrian, comandant pe ATR, cu 16 ani vechime în TAROM, a precizat că demersuri în acest sens către autoritățile statului au fost făcute încă din anul 2022.
Foto: ALEX MICSIK / AGERPRES FOTO
‘Am trimis Guvernului solicitări, prim-ministrului Nicolae Ciucă, lui Sorin Grindeanu, prim-viceprim-ministru. Avem documente trimise mai recent către ministrul Transporturilor, Constantin Șerban, către doamna Oana Gheorghiu, către AMEPIP, cu soluții la problemele care sunt stringente. Avem aici o anomalie. Se transferă banii de la TAROM la aeroport. Sunt în jur de minimum 50-60 de milioane de euro. Noi avem nevoie să ni se dea banii aceștia care se rulează, dați prin ordin de ministru de doamna Anca Boagiu, care este în Consiliul de Administrație. Deci, la dânșii sunt toate soluțiile. Se pot recupera banii și nu mai avem nevoie de ajutor’, a spus pilotul.
Un alt pilot, Guinea Sorin, comandant pe Boeing 737, a declarat că intenția vicepremierului Oana Gheorghiu în cazul TAROM este ‘o recunoaștere a neputinței’.
Foto: ALEX MICSIK / AGERPRES FOTO
‘I-am trimis propuneri pentru eficientizare, modele de business și ce curse am putea să facem pentru a fi profitabili, lucru care a fost ignorat, iar această intenție noi o vedem ca pe o recunoaștere a neputinței. Factorul politic de-a lungul timpului a pus piedici companiei TAROM’, a adăugat pilotul.
Într-un comunicat transmis în urmă cu câteva zile, sindicatul arăta că TAROM reprezintă un element esențial al infrastructurii critice de transport a României, cu rol strategic în conectivitatea internațională, situații de urgență, război sau misiuni speciale ale statului și menținerea suveranității în domeniul transportului aerian, iar desființarea companiei ar genera consecințe ireversibile, economice, sociale și strategice.
Totodată, compania TAROM se află în implementarea unui Plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, cu termene, indicatori și angajamente clare ale statului român până la finalul anului 2026. ‘Orice decizie de abandonare a acestui plan înainte de finalizarea sa ar expune România unor riscuri juridice și financiare majore, inclusiv obligația de recuperare a ajutoarelor de stat’, menționa sindicatul.
Sindicatul Unit TAROM (SUT) respinge orice tentativă de a transfera responsabilitatea pierderilor istorice asupra salariaților, angajații TAROM sunt profesioniști calificați și certificați, cu experiență recunoscută la nivel internațional, care au menținut compania operațională în condiții extrem de dificile. ‘Problemele TAROM țin de excesiva politizare, de guvernanță, de decizii manageriale și de lipsa unei strategii coerente, predictibile pe termen lung, în niciun caz de angajați’, mai spun sindicaliștii.
Foto: ALEX MICSIK / AGERPRES FOTO
În acest context politic și guvernamental instabil, Sindicatul Unit TAROM solicită un moratoriu public asupra oricărei decizii privind desființarea sau lichidarea TAROM; prezentarea transparentă a stadiului Planului de restructurare și a alternativelor reale analizate; consultarea obligatorie a partenerilor sociali înainte de orice decizie cu impact major; implicarea Parlamentului României în supravegherea deciziilor ce privesc viitorul companiei.
Vicepremierul Oana Gheorghiu a anunțat, recent, că va propune spre aprobare în Guvern un memorandum privind redresarea a 22 de companii de stat.
Gheorghiu a explicat că fiecare companie a trecut printr-un proces de autoevaluare pe șapte dimensiuni – strategie, guvernanță, model de business, performanță comercială, operațională, patrimonială și financiară – în urma căruia a fost realizată o clasificare strategică și o recomandare de acțiune pentru fiecare entitate.
Ea a menționat redresarea operațională ca o opțiune în cazul CFR Călători, Metrorex și TAROM.
‘În aceste companii e nevoie de măsuri ferme, de redresare, implementate cu sprijinul unor specialiști care au făcut până acum redresări în alte țări sau în alte companii similare, iar acolo unde este cazul e nevoie de notificarea Comisiei Europene pentru un eventual ajutor de stat’, a declarat Gheorghiu.
Compania Națională de Transporturi Aeriene Române – TAROM a fost înființată în anul 1954 și își desfășoară activitatea sub autoritatea Ministerului Transporturilor, fiind membră a Alianței SkyTeam din 25 iunie 2010.
Mai multe imagini pe AGERPRES FOTO
