Ancheta privind cauza coliziunii dintre două trenuri care a provocat 45 de morţi duminică în sudul Spaniei se îndreaptă spre ipoteza unei „ruperi” a unei şine la nivelul unei suduri, care ar fi avut loc chiar înainte de catastrofă, relatează AFP.
Tragedia s-a produs când ultimele trei vagoane ale unui tren care circula de la Malaga la Madrid au deraiat, deviind pe linia vecină cu câteva secunde înainte de sosirea unui alt tren care circula în sens invers şi producând o coliziune la o viteză de peste 200 km/oră.
Primul tren aparţinea operatorului Iryo, o companie deţinută majoritar de grupul italian Trenitalia, iar al doilea aparţinea Renfe, compania feroviară publică spaniolă.
Raportul preliminar al anchetei publicat vineri pare să indice „zgârieturi” observate pe roţile din partea dreaptă a vagoanelor trenului Iryo care nu au deraiat.
„Aceste crestături pe roţi şi deformarea observată pe şină sunt compatibile cu faptul că şina ar fi fost fracturată”, scrie Comisia de anchetă a accidentelor feroviare (CIAF), organism oficial care depinde de Ministerul Transporturilor. „Pe baza informaţiilor disponibile în acest moment, se poate formula ipoteza că ruperea şinei a avut loc înainte de trecerea trenului Iryo accidentat şi, prin urmare, înainte de deraierea acestuia”, continuă anchetatorii. Aceştia subliniază însă că este vorba doar de o „ipoteză de lucru” care „va trebui coroborată cu calcule şi analize detaliate ulterioare”.
„În ceea ce priveşte cauzele ruperii şinei, nu se exclude nicio ipoteză”, arată ei.
Anchetatorii indică, de asemenea, că au fost descoperite crestături similare pe roţile a trei alte trenuri care au trecut prin acelaşi loc cu puţin timp înainte de accident.
Ruptura şinei s-ar fi produs la nivelul „unei suduri între două secţiuni” ale acesteia, cred ei.
RAPORTUL FINAL, AŞTEPTAT PESTE CÂTEVA LUNI
Vineri după-amiază, ministrul transporturilor, Óscar Puente, a menţionat aceste prime ipoteze în cadrul unei conferinţe de presă, insistând asupra caracterului condiţional al acestor informaţii. „Nu ştim încă ce s-a întâmplat, avem o teorie plauzibilă. Vom vedea dacă este definitivă, să nu ne grăbim”, a îndemnat Óscar Puente.
„Ipoteza” ruperea şinei aduce „o anumită liniştire”, a estimat el, detaliind diferitele lucrări de control al şinei şi enumerând, zi cu zi, reparaţiile şi inspecţiile efectuate de serviciile de întreţinere a căii ferate.
Această rupere a şinei „trebuie să fi fost (…) uşoară şi minimă”, a comentat el. „În niciun moment nu a existat o întrerupere a curentului electric care traversează şina şi care ar fi activat automat sistemele de alarmă” şi ar fi întrerupt circulaţia.
Ipoteza unui act de sabotaj a fost exclusă de la început de către guvern.
Publicarea raportului final privind cauzele tragediei nu este aşteptată înainte de câteva luni.
Transportul feroviar spaniol a cunoscut o săptămână neagră. Marţi, un conductor de tren suburban a murit în Catalonia, când un zid de sprijin s-a prăbuşit peste vagonul său, probabil din cauza ploilor torenţiale.
După două zile de întrerupere, cei 400.000 de utilizatori zilnici ai reţelei catalane au putut să urce din nou în trenuri vineri, nu fără dificultăţi: de două ori, traficul a fost întrerupt în anumite puncte, o dată din cauza unui furt de cablu şi o altă dată din cauza unei alunecări de teren pe calea ferată.
Conductorii au chemat la grevă pentru a protesta faţă de lipsa de siguranţă a reţelei în zilele de 9, 10 şi 11 februarie.
