Administraţia Naţională Apele Române (ANAR) anunţă că încă o barjă este scufundată în Dunăre, la Giurgiu, nava fiind încărcată cu clorură de potasiu. Informaţia iniţială furnizată de Prefectura Teleorman viza doar o barjă încărcată cu fertilizator agricol pe bază de azotat de amoniu, care s-a scufundat în aceeaşi perioadă în zona Portului Zimnicea. ANAR precizează că monitorizează permanent situaţia şi că, până în prezent, nu există modificări semnificative ale indicatorilor de calitate a apei şi nu s-a semnalat mortalitate piscicolă, iar captările de apă din aval, aflate la peste 100 de kilometri, nu sunt afectate. Potrivit sursei citate, în cazul navei de la Zimnicea, rezultatele analizelor au relevat o modificare a concentraţiei de amoniu, însă această concentraţie se diluează complet după câţiva kilometri.
Specialiştii Administraţiei Naţionale Apele Române anunţă că în urma scufundării în Dunăre a două barje încărcate cu îngrăşăminte agricole monitorizează permanent secţiunile din jurul acestora, iar analizele arată că nu există modificări semnificative ale indicatorilor de calitate a apei şi nu s-a semnalat mortalitate piscicolă. potrivit sursei citate, captările de apă din aval, aflate la peste 100 de kilometri, nu sunt afectate, însă chiar şi în aceste condiţii, toţi utilizatorii de apă sunt anunţaţi în cazul în care analizele de laborator vor releva modificări ale parametrilor de calitate a apei.
ANAR precizează că în data de 9 ianuarie, autorităţile portuare din Zimnicea au semnalat că o barjă încărcată cu fertilizator agricol pe bază de azotat de amoniu, eşuată anterior pe un banc de nisip, în afara rutei principale de navigaţie, a început să se scufunde.
În aceeaşi zi, în aval, la Giurgiu, a fost semnalată o a doua barjă, încărcată cu clorură de potasiu, aflată într-o situaţie similară. Ambele nave transportau îngrăşăminte agricole uzuale, nu substanţe toxice industriale, precizează sursa citată.
Specialiştii ANAR şi ai Gărzii Naţionale de Mediu s-au deplasat imediat la faţa locului, iar în dimineaţa zilei imediat următoare, 10 ianuarie, au prelevat probe de apă din mai multe secţiuni ale fluviului, atât din amonte, cât şi în dreptul navelor, precum şi în aval, inclusiv la aproximativ 10 kilometri distanţă. Au fost analizaţi indicatorii fizico-chimici specifici acestui tip de poluanţi: ph, conductivitate electrică, amoniu, nitraţi, nitriţi, fosfaţi, calciu, magneziu, cloruri şi potasiu.
„Astăzi, 13 ianuarie, rezultatele analizelor au relevat o modificare a concentraţiei de amoniu, în secţiunea navei de la Zimnicea, însă această concentraţie se diluează complet după o distanţă de câţiva km, ca urmare a fenomenelor naturale de diluţie şi dispersie. Astfel, calitatea apei în zona captărilor din aval nu este afectată.
Până astăzi nu s-au semnalat depăşiri ale indicatorilor de calitate, iar debitele Dunării permit o diluţie suficientă, astfel încât calitatea apei în zona captărilor din aval nu este afectată”, arată specialiştii ANAR.
Potrivit aceleiaşi surse, captările de apă pentru potabilizare sunt situate la peste 100 de kilometri în aval, în zona Chiciu, judeţul Călăraşi. Pe sectoarele monitorizate, nu s-a înregistrat şi nu a fost semnalată mortalitate piscicolă.
„Echipele Administraţiei Naţionale ”Apele Române” – Administraţia Bazinală de apă Argeş-Vedea – prin Sistemul de Gospodărire a Apelor Teleorman şi Giurgiu monitorizează zilnic calitatea apei în trei puncte (în amonte, în aval şi în zona navelor) pentru cele două nave scufundate. În paralel, Administraţia Fluvială a Dunării de Jos coordonează procedura de ranfluare – operaţiunea tehnică prin care o navă eşuată sau scufundată este readusă la suprafaţă, prin etanşarea avariilor, evacuarea apei din interior şi utilizarea sistemelor speciale de ridicare. În situaţia în care epava nu poate fi ranfluată în condiţii de siguranţă, aceasta va fi tăiată controlat la faţa locului şi transportată către un şantier naval”, mai arată ANAR.
Conform legislaţiei în vigoare, poluatorul are obligaţia de a anunţa producerea poluării, de a asigura măsurile necesare pentru depoluarea zonei şi de a suporta integral costurile aferente intervenţiilor, depoluării şi readucerii zonei la stadiul iniţial. Toate intervenţiile sunt verificate şi avizate de autorităţile responsabile.
În prima parte a zilei de marţi, Prefectura Teleorman informa că o navă încărcată cu 1.133 de tone de fertilizator granulat s-a scufundat parţial în Dunăre, incidentul fiind semnalat autorităţilor judeţene în 9 ianuarie 2026. Potrivit sursei citate, nava şlep motor Phoenix Jupiter aparţinând transportatorului SC Mondotransalex SRL eşuase în decembrie anul trecut pe un banc de nisip în zona Portului Zimnicea, în afara rutei principale de navigaţie. Aceeaşi sursă menţiona că probele de apă prelevate luni din apele fluviului de către inspectorii de mediu indicau o depăşire la indicatorul amoniu. Nava se deplasa pe ruta Vukovar (Croaţia) – Giurgiu.
Prefectura Teleorman a dispus monitorizarea continuă a apei, informarea autorităţilor din aval despre evoluţia situaţiei, informarea populaţiei cu privire la posibile riscuri şi monitorizarea stării navei.
Căpitănia Zonală Giurgiu (CZG) a impus armatorului un termen minim de zece zile pentru începerea operaţiunilor de scoatere a epavei. „Armatorul ne-a contactat şi ne-a spus că se încadrează în termenul nostru de începere a lucrărilor”, declara, pentru News.ro Florin Oprea, şeful CZG.
