Autostrada Unirii (A8) face un pas major înainte pe segmentul considerat de specialiști drept cel mai dificil din întreaga construcție a traseului care va lega Moldova de Transilvania și, implicit, de Vestul Europei. Lotul Grințieș–Pipirig, lung de 31,5 kilometri, urmează să fie construit de asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Euroasfalt, după ce termenul legal pentru depunerea contestațiilor a expirat fără obiecții.
Câștigătorul a fost desemnat pe 18 iulie, în urma unei proceduri lansate în noiembrie 2024 de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). La licitație au participat două grupuri de constructori: asocierea condusă de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu și o echipă de firme din Turcia.
Un contract de până la 8,2 miliarde lei și lucrări de mare complexitate
Valoarea estimată a contractului variază între 6,9 și 8,2 miliarde lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021–2027. Durata totală de realizare este de 54 de luni, dintre care 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuția propriu-zisă.
Lotul Grințieș–Pipirig este marcat de un grad de dificultate rar întâlnit în infrastructura rutieră din România. Aproape două treimi din traseu (20 km) vor fi ocupate de lucrări de artă:
* 16 tuneluri, cel mai lung având 940 de metri, dintre care cinci prevăzute cu a treia bandă pe fiecare sens, destinată vehiculelor lente;
* 60 de poduri și viaducte, două dintre acestea depășind un kilometru lungime;
* un nod rutier în zona Tulgheș (UAT Grințieș);
* o descărcare provizorie și o conexiune cu lotul Pipirig–Vânători Neamț/Leghin, pentru funcționalitate independentă.
Volumul estimat al săpăturilor se ridică la 12,7 milioane de metri cubi, ceea ce confirmă complexitatea lucrărilor.
UMB, patru loturi consecutive pe A8
Odată cu acest contract, firmele lui Dorinel Umbrărescu au în portofoliu patru loturi consecutive ale A8, de la Moțca până la Ditrău. Pe lotul Ditrău–Joseni, asocierea a depus o contestație împotriva câștigătorului desemnat, procedura fiind în analiză. În schimb, pentru lotul Joseni–Sărățeni (32,4 km), adjudecat de aceeași asociere în martie 2024, contractul nu a fost încă semnat, deși au trecut cinci luni de la anunțul CNIR.
Autostrada Unirii este împărțită în 13 loturi, cu stadii diferite de implementare:
* Tg. Mureș – Miercurea Nirajului: în execuție, finalizare estimată în primăvara lui 2027 (Nurol İnşaat – Turcia).
* Miercurea Nirajului – Sărățeni: contract semnat în mai (Ozaltin – Turcia, Infravis – România), proiectarea începe în septembrie.
* Sărățeni – Joseni: adjudecat UMB, contract nesemnat.
* Joseni – Ditrău: câștigat de Danlin XXL (România) – Groma Hold (Bulgaria), adjudecarea contestată de UMB.
* Ditrău – Grințieș: contract UMB, proiectare în derulare (14 luni), execuție 40 de luni.
* Grințieș – Pipirig: contract gata de semnat cu UMB.
* Pipirig – Vânători/Leghin: contract UMB, așteaptă ordinul de începere.
* Leghin/Tg. Neamț – Moțca: în execuție UMB, termen începutul lui 2027.
* Moțca – Tg. Frumos și Tg. Frumos – Lețcani: în evaluare (6 oferte fiecare).
* Lețcani – Iași – Golăiești – Pod Prut: licitațiile au fost lansate în mai, dar sunt contestate; CNIR a pierdut primul proces.
Proiect strategic pentru conectivitatea României
A8 este una dintre cele mai importante investiții în infrastructură din România ultimelor decenii. Ea va conecta estul țării la rețeaua europeană de transport (TEN-T), va reduce timpul de tranzit între Moldova și Transilvania și va crea o legătură rutieră modernă spre granița cu Republica Moldova.
În condițiile în care acest lot dificil intră în etapa finală de contractare, autoritățile estimează că primele lucrări pregătitoare ar putea începe în prima parte a anului viitor, odată cu finalizarea proiectării.
