Corpul de Control al Ministerului Mediului a constatat, în urma verificărilor făcute privind drumul forestier din Pădurea Băneasa, că lungimea drumului a fost mărită prin includerea unui tronson de circa 0,7 kilometri, fără a exista documente legale în acest sens, iar lucrările de reparaţie şi întreţinere au fost realizate pe întreaga lungime, fiind ulterior montate bariere. Ca urmare, Corpul de Control a propus sesizarea instanţei pentru anularea contractului de peaj, readucerea terenului forestier la starea iniţială pe segmentul realizat fără bază legală şi recuperarea integrală a prejudiciului.
Ministerul Mediului, Apelor şi Pădurilor a anunţat, într-un comunicat de presă transmis marţi, că a fost finalizat raportul Corpului de Control al ministrului privind verificările făcute la Direcţia Silvică Ilfov în legătură cu contractul de peaj încheiat pentru accesul autovehiculelor pe drumuri forestiere din Pădurea Băneasa, în zona care face legătura cu cartierul Greenfield.
Controlul a avut ca obiect verificarea oportunităţii şi legalităţii modului de întocmire şi derulare a contractului de drept de uz, analiza eventualelor acte adiţionale, verificarea lucrărilor de reparaţii şi întreţinere executate asupra drumului forestier FE002, precum şi evaluarea modului de reprezentare în instanţă în litigiile generate de acest subiect.
”Din analiza documentelor amenajistice succesive şi a actelor puse la dispoziţie de entitatea verificată a rezultat că, în cadrul amenajamentului silvic aferent perioadei 2020-2029, lungimea drumului forestier FE002 a fost modificată prin includerea unui tronson suplimentar de aproximativ 0,72 km, corespunzător segmentului dintre borna silvică nr. 22 şi borna silvică nr. 23. Această prelungire a fost operată fără existenţa documentaţiei legale privind schimbarea categoriei de folosinţă, fără proiect tehnic şi fără aprobările prevăzute de legislaţia în vigoare pentru proiectarea şi construirea drumurilor forestiere. În lipsa acestor elemente, tronsonul respectiv nu poate fi considerat drum forestier realizat în condiţiile legii”, scrie în comunicat.
Conform sursei citate, raportul reţine că lucrările de reparaţii şi întreţinere au fost contractate şi executate pentru o lungime totală care a inclus şi segmentul construit nelegal. În urma verificărilor financiar-contabile s-a constatat producerea unui prejudiciu rezultat din includerea în decont a tronsonului de drum realizat fără bază legală. Totodată, s-a constatat că tema de proiectare pentru obiectivul ”Reabilitare drum forestier FE002” nu a fost aprobată de conducerea RNP Romsilva, deşi au fost făcute lucrări şi plăţi în cadrul acestui obiectiv.
”Verificările efectuate în teren au confirmat existenţa fizică a tronsonului suprapus peste linia parcelară, precum şi montarea de bariere de acces auto la capetele drumului. De asemenea, au fost identificate construcţii şi amenajări realizate fără aprobări legale în alte unităţi amenajistice din zonă. S-a constatat că drumul este tranzitat periodic de autovehicule, deşi regimul juridic al drumurilor auto forestiere este cel de căi de transport tehnologic, de utilitate privată, închise circulaţiei publice, cu excepţiile strict prevăzute de lege”, mai scrie în comunicat.
Totodată, din perspectiva cadrului normativ aplicabil, raportul evidenţiază încălcarea prevederilor din Codul silvic şi din normele tehnice privind schimbarea categoriei de folosinţă şi proiectarea drumurilor forestiere. Construirea sau extinderea unui drum forestier se poate realiza exclusiv în baza unei documentaţii tehnico-economice complete şi după aprobarea schimbării categoriei de folosinţă, condiţii care nu au fost îndeplinite în cazul segmentului suplimentar identificat.
”Având în vedere constatările efectuate, a fost propusă corectarea prevederilor din amenajamentul silvic şi din hărţile amenajistice aferente, readucerea terenului forestier la starea iniţială pe segmentul realizat fără bază legală, recuperarea integrală a prejudiciului constatat şi sesizarea instanţelor pentru anularea contractului de peaj. MMAP reafirmă că administrarea fondului forestier naţional trebuie realizată strict în conformitate cu legea, iar orice intervenţie asupra infrastructurii forestiere trebuie fundamentată tehnic şi aprobată în condiţiile prevăzute de cadrul normativ în vigoare”, arată reprezentanţii Ministerului Mediului.
Mai multe ONG-uri, grupări civice şi cetăţeni au cerut, în septembrie anul trecut, drectorului general al Romsilva, Jean Vişan, rezilierea contractului prin care a fost deschis drumul forestier pentru trafic auto în Pădurea Băneasa, avertizând că deja calitatea mediului şi siguranţa vizitatorilor încep să fie afectate.
”Pădurea Băneasa este poarta de intrare a bucureştenilor în Centura Verde Bucureşti-Ilfov, la pas sau cu bicicleta, şi trebuie să rămână un spaţiu natural ferit de praf, claxoane şi gaze de eşapament”, argumenta Ciprian Găluşcă, director executiv Fundaţia Centura Verde, în timp ce Dan Bărbulescu, director executiv Asociaţia Parcul Natural Bucureşti, considera că, ”dacă nu se intervine rapid pentru stoparea traficului auto în pădure, vom asista în cele din urmă la degradarea şi pierderea pădurii”.
