Deşi IATA consideră că această creştere este un semn încurajator, directorul general Willie Walsh a avertizat că volumul produs este totuşi prea mic şi va adăuga aproximativ 4,4 miliarde de dolari la factura globală a combustibilului din aviaţie.
”Ritmul progresului în creşterea producţiei şi obţinerea de eficienţe pentru a reduce costurile trebuie accelerat”, a spus Walsh într-o declaraţie, potrivit Agerpres.
În 2021, industria aviatică a stabilit obiectivul de a atinge emisii net zero până în 2050, bazându-se în principal pe trecerea treptată la SAF, obţinut din uleiuri uzate şi biomasă. Cu toate acestea, companiile aeriene au ridicat obiecţii privind livrările limitate de SAF şi au acuzat constructorii de avioane, Airbus şi Boeing, pentru întârzierile în livrarea unor aeronave mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
