Mașina roș-galben-verde, care în tururile precedente părea hotărâtă să forțeze un atac, rulează acum la doar 270 km/h, semn că fie au fost probleme la boxe, fie echipa tehnică a făcut o alegere neinspirată de strategie. E clar că pierde teren.
În spatele plutonului fruntaș, mașina independentă din cel mai mare oraș al țării reușește cu greu să țină pasul cu liderii. După un start surprinzător, aceasta rulează acum la 190 km/h, cu semne de eforturi uriașe pentru a găsit cai putere nebănuiți pe ultimele ture.
Mai în spate, fostul pilot al echipei roșii rămâne constant, dar nu convingător. Cu o viteză de 130 km/h, acesta nu pare să mai spere la podium, ci doar să încheie cursa onorabil.
Ultimul dintre piloții încă în mișcare este cel părăsit de echipă, care abia mai atinge 30 km/h. În ciuda ambiției afișate la început, se pare că lipsa unui echipaj complet și a unei strategii clare l-a scos aproape complet din calculele cursei.
Prin comparație cu turele anterioare, progresul mașinii aurii este vizibil – a trecut de la 290-300 km/h la un sprint de 320 km/h, în timp ce roș-galben-verde a decelerat semnificativ. Independentul face tot ce poate pentru a produce o surpriză, accelerând de 170-180 km/h la 190 km/h. Fostul pilot al echipei roșii rămâne la o viteză constantă, iar pilotul abandonat a pierdut dramatic din turație, coborând de la 50-60 km/h.
Cu doar câteva tururi rămase, ecarturile devin tot mai clare. Se pare că, în lipsa unui safety car sau a unor evenimente neprevăzute pe pistă, liderul are cale liberă spre victorie. Dar, cum bine știm, în cursa curselor, totul se poate schimba într-o clipă, mai ales că pot veni forțe noi din exterior.
Celelalte mașini au rămas mult în urmă, contând practic doar pentru statistică.
