Pentru toți cei care dețin o mașină electrică, încărcarea acestor vehiculelor reprezintă una dintre cele mai mari provocări. Costul unei încărcări pentru un model popular precum Dacia Spring ajunge la aproximativ 70 de lei, iar pentru o Tesla se ridică la 200 de lei.
Cu toate acestea, încărcarea la domiciliu poate reduce aceste costuri la jumătate, o opțiune mai economică pentru cei care au acces la o priză proprie. Cu toate acestea, mulți șoferi se confruntă cu probleme atunci când călătoresc pe distanțe mai lungi, din cauza numărului redus de stații de încărcare.
În prezent, România dispune de circa 1.700 de stații de încărcare, un număr insuficient pentru a face față cerințelor tot mai mari ale pieței. Lipsa stațiilor disponibile, blocajele și problemele de funcționare sunt frecvent menționate de șoferi, descurajându-i pe cei care iau în considerare achiziția unei mașini electrice. Un șofer a relatat o experiență în care, din cauza unei defecțiuni a sistemului electric, s-a văzut nevoit să oprească mașina la 35 km/h, fără căldură, la o temperatură de -8 grade Celsius, situație întâmpinată în sistemul de avarie al vehiculului.
Un alt factor care a contribuit la prăbușirea pieței auto electrice din România este înjumătățirea voucherelor prin programul Rabla PLUS. Față de alți ani, când Guvernul sprijinea achizițiile de mașini electrice prin subvenții generoase, în 2024 valoarea voucherului s-a redus la 5.000 de euro.
Ana Bancu, director de vânzări al unui dealer auto, a observat că cererea pentru mașini electrice a scăzut simțitor după această schimbare. „În primă fază, clienții au fost interesați să prindă ultimele vouchere cu decontul mare, dar după reducerea primei de casare, cererea a scăzut vizibil”, a menționat ea.
Deși începutul anului a fost promițător pentru piața auto electrică, finalul anului 2024 a adus o scădere de 27% la vânzările de mașini complet electrice comparativ cu anul anterior. În schimb, mașinile hibride au cunoscut o creștere de 52%, o tendință explicabilă prin faptul că acestea oferă flexibilitate și siguranță pe distanțe lungi, folosind motorul termic ca sprijin în afara orașelor.
Dealerii auto speră că Guvernul va reevalua politica de subvenționare pentru a revigora vânzările de mașini electrice și hibride. Cu toate acestea, viitorul pieței auto electrice în România depinde nu doar de nivelul subvențiilor, ci și de investițiile în infrastructura de încărcare.
Specialistul pe piața auto, Andrei Dumitrescu, consideră că mașinile hibride sunt mai potrivite pentru traficul urban, unde viteza medie este sub 20 km/h, dar și pentru călătorii lungi, unde motorul termic oferă un sprijin esențial.
Pentru ca vehiculele electrice să devină o opțiune viabilă pentru majoritatea șoferilor, este esențial să se facă progrese considerabile în dezvoltarea infrastructurii de încărcare. În lipsa unei infrastructuri extinse și a unor politici de sprijin clare, piața auto electrică riscă să piardă teren în fața opțiunilor mai accesibile și convenabile, cum ar fi hibridele și vehiculele convenționale.
