Tehnologia de conducere autonomă este aşteptată să fie în centrul atenţiei la ediţia din acest an a târgului CES de la Las Vegas, pe măsură ce investitorii mizează pe inteligenţa artificială pentru a revitaliza o industrie auto afectată de progrese lente, costuri ridicate, incidente de siguranţă şi o supraveghere strictă din partea autorităţilor de reglementare, transmite Reuters.
Într-un moment în care producătorii auto frânează planurile legate de vehiculele electrice şi caută noi surse de profit, numeroşi furnizori auto şi companii tinere din domeniul tehnologic se pregătesc să îşi prezinte cele mai noi soluţii hardware şi software pentru vehicule autonome. Sunt aşteptate anunţuri privind parteneriate şi acorduri care promit să reducă semnificativ rolul şoferului sau chiar să elimine complet necesitatea intervenţiei umane.
”Anul acesta vom vedea din ce în ce mai mult accent pe inteligenţa artificială şi conducerea autonomă”, a declarat C.J. Finn, liderul pentru industria auto din SUA al PwC, subliniind că modul în care companiile folosesc inteligenţa artificială pentru a implementa în siguranţă maşinile autonome va fi atent urmărit.
Inteligenţa artificială nu se va limita însă la sectorul auto, fiind integrată într-o gamă largă de produse, de la roboţi şi dispozitive purtabile până la tehnologii pentru locuinţe şi domeniul sănătăţii.
Printre vorbitorii principali de la CES se numără lideri ai industriei tehnologice, inclusiv Jensen Huang, directorul general al Nvidia, şi Lisa Su, directorul general al AMD.
Ediţia CES 2026, unul dintre cele mai mari evenimente de tehnologie din Statele Unite, se desfăşoară între 6 şi 9 ianuarie.
Cunoscut iniţial sub numele de Consumer Electronics Show şi asociat mult timp cu lansări de televizoare, laptopuri şi alte gadgeturi, CES a devenit în ultimii ani o platformă importantă pentru debutul vehiculelor electrice.
În acest an însă, majoritatea marilor producători auto nu intenţionează să lanseze noi modele electrice, pe fondul reducerii stimulentelor şi politicilor favorabile acestui segment de către administraţia preşedintelui Donald Trump.
În schimb, interesul se mută către conducerea autonomă, chiar dacă drumul către comercializare a fost dificil. Investiţiile ridicate, obstacolele de reglementare şi investigaţiile declanşate în urma accidentelor au forţat numeroase companii să îşi închidă operaţiunile.
Totuşi, lansarea anul trecut de către Tesla a unui serviciu limitat de robotaxi în Austin, Texas, precum şi extinderea mai rapidă a serviciilor oferite de Waymo, divizia de conducere autonomă a Alphabet, au readus optimismul în industrie. În paralel, sistemele de asistenţă pentru şofer au evoluat, unele modele oferind deja funcţii de condus fără mâini pe autostrăzi şi schimbare automată a benzilor.
Companii precum Rivian vizează lansarea unor funcţii de conducere fără supraveghere vizuală a şoferului şi rulare autonomă în mediul urban.
În acelaşi timp, preocupările legate de costuri rămân ridicate. Producătorii auto sunt mai prudenţi cu investiţiile de capital după ce au absorbit pierderi de miliarde de dolari generate de schimbarea strategiilor pentru vehiculele electrice.
Aceştia resimt şi impactul tarifelor ridicate impuse importurilor de automobile şi componente auto, multe companii alegând să suporte costurile suplimentare pentru a nu le transfera clienţilor, ceea ce pune presiune pe marjele de profit. Concurenţa tot mai puternică din partea producătorilor chinezi se află, de asemenea, în prim-planul preocupărilor industriei la CES.
