Industria auto europeană se află sub presiunea unor obiective stricte de reducere a emisiilor de dioxid de carbon. Producătorii sunt obligați să accelereze tranziția către vehicule electrice (EV), sub amenințarea unor amenzi consistente, într-un efort al Bruxelles-ului de a limita impactul schimbărilor climatice. Conform noilor reguli, sancțiunile financiare vor fi calculate în funcție de nivelul emisiilor înregistrate între 2025 și 2027 — o extindere față de anul 2025, stabilit inițial ca termen de referință.
Potrivit lui Imparato, Stellantis riscă să plătească până la 2,5 miliarde de euro în următorii doi-trei ani dacă nu reușește să atingă țintele de emisii. „Dacă până la sfârșitul anului nu se schimbă semnificativ cadrul de reglementare, va trebui să luăm decizii dure”, a afirmat acesta.
Printre scenariile analizate de companie se numără dublarea vânzărilor de EV – o sarcină considerată nerealistă în prezent – sau reducerea producției de mașini cu motoare termice (ICE), pentru a schimba structura flotei în favoarea vehiculelor electrice. „Am două opțiuni: fie forțez creșterea segmentului EV, fie renunț la vehiculele cu motoare cu combustie internă. Și, prin urmare, închid fabrici”, a precizat Imparato, sugerând că printre unitățile vizate s-ar putea afla uzina Atessa din Italia.
În același timp, Stellantis și Renault fac front comun într-un demers rar întâlnit: cele două companii cer Comisiei Europene să creeze o nouă categorie de mașini de oraș, mai puțin reglementată și cu standarde de siguranță simplificate, care ar permite costuri de producție reduse.
În ultimele două luni, președintele Stellantis, John Elkann, și directorul general Renault, Luca de Meo, au desfășurat o campanie publică pentru a convinge autoritățile europene să ia în considerare această propunere, prezentată drept o soluție realistă pentru menținerea competitivității industriei auto pe continent.
