Un petrolier pakistanez, Aframax Karachi, a traversat duminică Strâmtoarea Ormuz cu sistemul de urmărire pornit, potrivit site-ului MarineTraffic, cu sediul la Atena, în Grecia, care consideră că acest lucru ”sugerează că poate că unele transporturi beneficiază de o trecere securizată negociată” cu Iranul, relatează AFP.
Această navă, cu o lungime de 237 de metri, încărcată cu petrol brut, ”a intrat într-o zonă exclusivă iraniană la 15 martie, la ora 11.33 UTC (13.33, ora României) şi a traversat Strâmtoarea Ormuz la ora 14.43 UTC”, scrie luni pe X MarineTraffic.
First non-Iranian cargo transits Strait of Hormuz with AIS on
The Aframax tanker Karachi, carrying Abu Dhabi’s Das crude, has become the first non-Iranian cargo to transit the chokepoint while broadcasting its AIS signal, suggesting that select shipments may be receiving… pic.twitter.com/Q6j6W3Cxz3
— MarineTraffic (@MarineTraffic) March 16, 2026
”Acest tranzit intervine după mai multe săptămâni de trafic redus puternic pe această cale de apă strategică”, precizează site-ul.
Potrivit Bloomberg, acest vapor se afla amarat, la 28 februarie, pe Insula Das – un hub de export de petrol în Emiratele Arabe Unite (EAU).
Strâmtoarea Ormuz, între Golful Persic şi Golful Oman, este o strâmtoarea strategică în exportul de hidrocarburi al ţărilor de la Golful Persic.
O cincime din producţia mondială de petrol şi o cincime din producţia de gaze naturale lichefiate (GNL) tranzitează această strâmtoarea.
Teheranul o vizează în represalii faţă de atacuri ale Israelului şi Statelor Unite, cu scopul de a afecta economia mondială şi exercita asfel presiuni asupra Statelor Unite.
Preşedintele american Donald Trump a exercitat duminică presiuni asupea Chinei şi NATO pentru ca să-l ajute să debclocheze strâmtoarea.
77 DE TRAVERSĂRI
Societatea de date maritime Lloyd’s List Intelligence înregistra vineri 77 de traversări ale unor nave prin Strâmtoarea Ormuz de la începutul Războiului în Orientul Mijlociu.
Însă este vorba, potrivit societăţii, despre vapoare din flota fantomă – care operează în afara circuitelor tradiţionale de asigurări şi de ur,ărire maritimă – în vederea transportării de petrol vizat de sancţiuni sau ocolorii anumitor reglementări.
Începând de la 1 martie, 20 de nave comerciale – inclusiv nouă petroliere – au fost atacate sau au semnalat incidente în zonă, potrivit agenţiei britanice de securitate maritimă UKMTO.
Organizaţia Maritimă Internaţională (OMI) a înregistrat, la rândul său, 16 incidente, dintre care opt implicând petroliere.
–>
