Inițial produs de compania Zastava în fosta Iugoslavie, Yugo a fost un hatchback low-cost, cu un preț de sub 4.000 de dolari — mult mai ieftin decât rivalii săi direcți, precum Ford Fiesta sau Austin Metro. Însă acest preț redus a venit la pachet cu mari compromisuri: fiabilitate slabă, finisaje neglijente și performanțe modeste
Cu toate acestea, revenirea lui Yugo nu este un exercițiu nostalgic, ci un proiect serios, susținut de profesorul universitar Aleksandar Bjelić, o figură influentă în industria auto din Serbia, cu legături importante în Germania. Acesta a prezentat recent, la Car Design Event 2025 din München, un concept la scară 1:5 care sugerează clar că Yugo nu mai vrea să fie o glumă pe patru roți.
Obiectivul? Să concureze direct cu Dacia Sandero în segmentul entry-level. Noul Yugo va avea un preț estimat sub 15.000 de euro și va fi un model compact, cu un design curajos: faruri LED înguste, jante de aliaj de dimensiuni mari și o caroserie cu linii moderne și agresive.
Potrivit lui Bjelić, prima versiune va fi un coupe cu două uși, cu motorizare pe benzină, disponibilă cu transmisie manuală sau automată. Versiunile electrificate sunt, de asemenea, luate în calcul. În plus, mașina va respecta toate standardele moderne de siguranță și va fi construită pe o platformă comună furnizată de un partener industrial internațional, al cărui nume nu a fost încă dezvăluit.
Primul prototip funcțional este așteptat să fie prezentat în 2027, în cadrul Belgrade Expo. Cu această relansare, Serbia nu doar că vrea să repună Yugo pe hartă, dar țintește să transforme un simbol al eșecului într-un succes competitiv în Europa de Est.
