Proiectul este realizat de o asociere de firme românești și beneficiază de finanțare europeană nerambursabilă prin Programul Transport 2021–2027.
„Un început de manual”, a apreciat oficialul, subliniind mobilizarea rapidă a constructorului, care a demarat deja lucrări pregătitoare importante: decopertarea stratului vegetal, amenajarea platformelor pentru foraje, montarea stațiilor de beton și asfalt, realizarea drumurilor tehnologice și aprovizionarea cu materiale de construcție.
Secțiunea are o lungime de 28,5 kilometri și presupune construirea a 18 poduri și pasaje. Termenul de execuție este de 18 luni, iar valoarea totală a investiției se ridică la 785,2 milioane lei.
Proiectul este gestionat de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), iar lucrările sunt executate de asocierea formată din Precon Transilvania și Citadina 98. Este una dintre primele secțiuni ale fostului contract cu Bechtel care reintră efectiv în lucru, după ce statul român a decis rezilierea controversatului acord.
În postarea sa, Ionel Scrioșteanu a reluat criticile privind întreruperea contractului cu Bechtel, pe care o consideră o decizie „greșită”, cu efecte negative asupra dezvoltării infrastructurii rutiere din România. Totodată, el a anunțat că evoluția lucrărilor poate fi urmărită pe noul canal de YouTube intitulat „Hai, România, hai că se poate!”.
Secțiunea Chiribiș–Biharia este una esențială pentru asigurarea legăturii rapide între nord-vestul României și rețeaua de autostrăzi.
