Accelerăm investițiile în infrastructură și la București, unde azi a început forajul la tunelul metroului spre aeroportul Otopeni, dar și la Baia Mare și Cluj, unde aprobăm proiecte majore de centuri ocolitoare. La Baia Mare, centura va avea aproape 32 de kilometri, o investiție de 3,2 miliarde de lei. La Cluj centura metropolitană are 42 de kilometri, este un proiect extrem de complex, în două etape, estimat la peste 9 miliarde de lei.
Orice capitală europeană modernă ar trebui să aibă o legătură directă cu principalul său aeroport realizată cu ajutorul metroului, spune Marcel Ciolacu pe șantierul M6. El avertizează că va exista un disconfort temporar în trafic, însă orice metru săpat e un pas înainte spre o Românie mai modernă.
„A fora tuneluri pentru autostrăzi și galerii de metrou reprezintă, astăzi, una dintre cele mai impresionante și mai convingătoare imagini pentru a demonstra determinarea noastră de a construi o infrastructură de transport de nivel european. Iar aceste mașini enorme de foraj – , cum li se spune pe șantier – au devenit extrem de populare pentru români. Abia aștept să aflu dacă ați botezat deja și utilajul care va lucra la acest tunel! Construcția metroului spre Aeroportul Otopeni este mai mult decât un proiect de infrastructură, este un simbol al progresului, al ambiției și al angajamentului nostru față de viitor.
Orice capitală europeană modernă ar trebui să aibă o legătură directă cu principalul său aeroport realizată cu ajutorul metroului. Iar Bucureștiul, merită să fie un exemplu de modernitate. Un oraș fără traficul sufocant din ultimii ani, o capitală în care mobilitatea devine un drept accesibil tuturor”, spune Marcel Ciolacu, prezent la ceremonia de lansare a primului utilaj de foraj operațional pe Secțiunea Sud (1 Mai-Tokyo) a Magistralei de Metrou M6.
