Stațiile Socar sunt aprovizionate în condiții normale de operare, compania dispune de stocuri adecvate de carburanți, aliniate cererii din piață, și nu există indicii privind eventuale disfuncționalități în aprovizionare, potrivit directorului general al Socar Petroleum, Ramin Aliyev.
”Socar are în prezent o rețea de 91 de stații de distribuție a carburanților în 30 de județe din România. În acest moment, toate stațiile sunt aprovizionate în condiții normale de operare, fără a fi înregistrate disfuncționalități în lanțul de aprovizionare. Compania monitorizează în mod constant evoluțiile din piață și colaborează îndeaproape cu partenerii săi pentru a asigura continuitatea aprovizionării și menținerea unor standarde ridicate de operare în întreaga rețea”, a declarat, pentru AGERPRES, Ramin Aliyev.
Acesta a menționat că Socar își asigură stocurile de carburanți prin intermediul celor trei depozite situate în Teiuș, Onești și Oil Terminal Constanța, ce reprezintă piloni esențiali ai infrastructurii logistice a companiei.
”Aceste facilități permit gestionarea eficientă a fluxurilor de aprovizionare și susțin continuitatea operațiunilor la nivelul întregii rețele. În prezent, compania dispune de stocuri adecvate de carburanți, aliniate cererii din piață, fără a exista indicii privind eventuale disfuncționalități în aprovizionare. Compania monitorizează permanent nivelul stocurilor și evoluția consumului pentru a asigura stabilitatea și predictibilitatea aprovizionării”, a subliniat Aliyev.
Potrivit acestuia, compania, prezentă pe piața din România de peste 15 ani, își îndeplinește obligațiile contractuale asumate, în conformitate cu standardele operaționale și comerciale și continuă să onoreze toate contractele în derulare, fără sincope.
Președintele companiei azere a precizat că nu au fost înregistrate situații în care stațiile Socar să rămână fără motorină sau benzină, iar rețeaua operează în parametri normali, beneficiind de un lanț de aprovizionare stabil și de suportul infrastructurii logistice proprii.
”Compania asigură în mod continuu disponibilitatea carburanților în întreaga rețea, printr-un management eficient al stocurilor și o planificare operațională riguroasă, fără întreruperi în alimentare. Socar România asigură aprovizionarea rețelei de stații printr-un mix de surse, care include atât importuri directe realizate la nivel de grup, cât și achiziții de la producători locali.
Această abordare diversificată contribuie la flexibilitatea și reziliența lanțului de aprovizionare, permițând companiei să mențină continuitatea operațională și disponibilitatea constantă a carburanților în rețea. (…) Trebuie menționat că, în contextul aplicării OUG nr. 19/2026, a apărut o diferențiere semnificativă între structura de preț a motorinei produse în România și cea importată, ceea ce generează un anumit arbitraj pe piață. În acest context, motorina de origine internă reflectă niveluri de preț mai reduse, în timp ce motorina importată se situează la un nivel de preț mai ridicat, determinat de condițiile de achiziție internaționale. Nu se înregistrează un deficit de produs pe piață. Totuși, diferențele de preț între sursele de aprovizionare pot conduce la dificultăți comerciale în valorificarea motorinei importate în condițiile actuale de piață reglementată”, a explicat Ramin Aliyev.
Socar Petroleum din România este subsidiara companiei petroliere și de gaze naturale deținută de statul Azerbaidjan (The State Oil Company of Azerbaijan Republic).
În ultimele zile, în spațiul public au apărut informații conform cărora unele stații de carburanți din țară au rămas fără benzină sau motorină.
Președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță, atenționase, printr-o analiză publicată miercuri, că prețul motorinei ar putea crește în următoarele zile până la 9,4 – 9,6 lei pe litru, iar unele stații de alimentare pot rămâne temporar fără stocuri de carburanți, pe fondul tensiunilor de pe piața internațională a petrolului, al diferențelor mari de preț dintre rețele și al alimentărilor preventive.
”Vacanța de 1 Mai vine la pachet cu creșteri de preț și potențială penurie locală, ceea ce trebuie să atragă vigilența celor care pleacă de acasă. Nu este vorba dacă se va scumpi motorina, ci cât de repede. Piața petrolului a reintrat într-o zonă de risc, iar efectele se simt deja în buzunarele șoferilor români. Barilul de țiței Brent stă agățat în jurul a 110 dolari, împins în sus nu de o economie în plin boom, ci de instabilitate și frică. Intervalul realist pentru următoarele zile – 106 până la 116 dolari – spune totul. Piața nu mai este despre echilibru, ci despre nervi. Iar nervii costă”, susține specialistul, într-o analiză intitulată ”Motorina și benzina urcă din nou – România plătește factura tensiunilor globale”.
Potrivit analizei, ceea ce se întâmplă în România nu arată ca o criză clasică de aprovizionare, ci ca ”o piață dată peste cap de prețuri administrate, diferențe mari între rețele, panică de consum și logistică incapabilă să absoarbă șocul”.
”Săptămâna trecută, aproximativ 60 de stații Petrom au rămas fără motorină standard, pe fondul unor prețuri mult mai mici decât la competitori; compania a vorbit despre situații punctuale și temporare, nu despre lipsă națională. Problema reală este alta: când o rețea vinde motorina cu zeci de bani mai ieftin, clienții migrează masiv acolo. Stocurile locale se golesc, cisternele nu pot reaproviziona instant, iar stația rămâne ‘fără motorină’. Nu pentru că România nu mai are motorină, ci pentru că fluxul comercial se rupe local. Apoi intervine efectul de turmă. Un șofer vede pompa închisă, postează poza, alții fac plinul preventiv, flotele trag mai mult, iar o problemă punctuală devine panică operațională. Într-o piață normală, asta se reglează prin preț. Într-o piață tensionată, cu plafonări, restricții și frică, reglajul devine brutal, nu mai crește doar prețul, dispare produsul din unele stații”, consideră specialistul.
