Performanța de mediu, eficiența energetică și nivelul emisiilor trebuie să rămână principalele criterii de eligibilitate ale programului Rabla, iar orice modificare cu impact major asupra pieței trebuie fundamentată prin analize de impact, mecanisme clare de aplicare și un proces real de consultare cu industria, susține Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA).
Potrivit unui comunicat al organizației, introducerea unui criteriu de eligibilitate, bazat exclusiv pe locul de fabricație a autovehiculului, ar fi reprezentat o schimbare fundamentală a filosofiei programului ‘Rabla’, transformând un instrument de politică de mediu într-un mecanism de selecție economică, fără o fundamentare suficientă și fără demonstrarea unui beneficiu suplimentar în ceea ce privește reducerea emisiilor.
În aceste condiții, APIA salută decizia Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor (MMAP) de a lansa Programul Rabla Auto 2026 pentru persoanele fizice în baza criteriilor aplicate în ultima sesiune a programului, decizie care va asigura continuitatea și predictibilitatea unui mecanism esențial pentru reînnoirea parcului auto național și reducerea emisiilor din transport.
‘APIA apreciază faptul că obiectivul lansării rapide a programului a prevalat, evitându-se o nouă perioadă de incertitudine pentru consumatori, producători, importatori și rețelele de distribuție auto. În perioada consultării publice privind proiectul de modificare a Ghidului Programului Rabla, APIA a desfășurat un amplu proces de consultare a membrilor săi și a transmis Ministerului Mediului observații tehnice și juridice detaliate, completate prin participarea la dezbaterea publică organizată de minister și prin dialogul direct purtat cu doamna ministru. În cadrul acestor demersuri, APIA a arătat că introducerea unui criteriu de eligibilitate bazat exclusiv pe locul de fabricație a autovehiculului ar fi reprezentat o schimbare fundamentală a filosofiei Programului Rabla, transformând un instrument de politică de mediu într-un mecanism de selecție economică, fără o fundamentare suficientă și fără demonstrarea unui beneficiu suplimentar în ceea ce privește reducerea emisiilor’, se arată într-un comunicat de presă al Asociației, transmis miercuri AGERPRES.
În cadrul discuțiilor cu reprezentanții Ministerului Mediului, APIA a reiterat că orice abordare privind luarea în considerare a cantității de CO2‚ generate de transportul fiecărui autovehicul, devine inoperantă în lipsa unei metodologii transparente și uniforme de calcul.
‘Am subliniat că evaluarea exclusivă a distanței dintre punctul de încărcare și destinația finală, fără luarea în considerare a condițiilor efective de transport aplicabile tuturor vehiculelor și fără existența unui mecanism clar, verificabil și nediscriminatoriu, nu poate constitui un criteriu obiectiv de eligibilitate în cadrul programului Rabla. În toate demersurile sale, APIA a pledat consecvent pentru menținerea unor condiții concurențiale corecte și echitabile pe piața auto din România. Am susținut că Programul Rabla Auto trebuie să rămână un instrument de politică de mediu, bazat pe performanța de mediu și nivelul emisiilor autovehiculelor, nu pe criterii geografice privind locul de fabricație. Considerăm că rolul statului este acela de a stabili criterii obiective și transparente, iar alegerea modelului de autovehicul trebuie să aparțină consumatorului român, care trebuie să poată opta liber între toate vehiculele eligibile ce respectă standardele europene și nu să fie limitată prin opțiuni prestabilite de autoritatea publică’, se menționează în comunicat.
Potrivit sursei citate, decizia a demara sesiunea din 2026 a programului ‘Rabla’ ‘demonstrează că un dialog deschis, bazat pe argumente tehnice și economice solide, poate conduce la soluții echilibrate, în beneficiul consumatorilor și al pieței auto din România’.
În opinia Asociației, succesul acestui program depinde de existența unor reguli clare, predictibile și fundamentate, adoptate în urma unui dialog real între autorități și industrie, astfel încât programul să își atingă obiectivul principal: accelerarea înnoirii parcului auto din România și reducerea emisiilor generate de transportul rutier.
Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) a anunțat, marți, că Programul ‘Rabla’ 2026 pentru persoanele fizice va demara pe data de 20 iulie și că sesiunea va rămâne deschisă până pe 31 decembrie sau până la epuizarea bugetului de 300 de milioane de lei.
AFM precizează că, în cadrul acestui program, nu este permisă finanțarea achiziției autovehiculelor alimentate cu motorină, pentru a încuraja utilizarea tehnologiilor mai prietenoase cu mediul.
Înscrierea în program se realizează online, direct prin aplicația informatică disponibilă pe site-ul AFM,
În cadrul ediției din acesta an ‘Rabla’, persoanele fizice beneficiază de următoarele ecotichete: 18.500 lei – la achiziționarea unui autovehicul nou pur electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen; 15.000 lei – la achiziționarea unui autovehicul nou plug-in hibrid sau a unei motociclete electrice; 12.000 lei – la achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid; 10.000 lei – la achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică, inclusiv GPL/GNC, sau a unei motociclete.
