Lucrările la tunelul Boița 1, situat pe secțiunea Boița – Cornetu a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%, după finalizarea străpungerii ambelor galerii, a anunțat, duminică, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
‘Autostrada Sibiu – Pitești (#A1), secțiunea 2: a fost străpunsă astăzi și cea de-a doua galerie (264 m) a tunelului Boița 1! Practic, constructorii turci ai asocierii Mapa – Cengiz au finalizat străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1, după ce prima galerie (247 m) fusese străpunsă pe 20 iulie 2026. Urmează realizarea cămășuielii interioare a celor două galerii ale acestui tunel, la care lucrările au ajuns acum la un stadiu fizic de 45,11%’, a scris Cristian Pistol pe pagina sa de Facebook.
Potrivit acestuia, lucrările continuă și la tunelurile Balota și Robești, de pe aceeași secțiune a autostrăzii.
‘În șantier se lucrează la alte două tuneluri: tunelul Balota (500 m): excavații și cămășuială exterioară; stadiul fizic a ajuns la 13,69%; tunelul Robești (900 m): ambele galerii au fost străpunse, iar stadiul fizic a ajuns la 39,48%. În prezent se execută hidroizolația și căptușeala interioară’, a precizat directorul general al CNAIR.
Pe întregul șantier al secțiunii Boița – Cornetu sunt mobilizați peste 700 de muncitori și 162 de utilaje, iar stadiul fizic general al lucrărilor este de aproximativ 16%.
‘Pe întregul șantier al Secțiunii 2 (Boița – Cornetu) sunt mobilizați 708 de muncitori și 162 de utilaje, iar stadiul fizic general este de aproximativ 16%. În lipsa Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract. CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP (Agenției Naționale pentru Mediu și Arii Protejate, n.r.) pe 12 august 2026. Din această cauză, activitățile sunt concentrate la tunelurile, viaductele, terasamentele și lucrările de consolidare de pe sectoarele pentru care a fost emisă Autorizație de Construire’, a explicat Pistol.
Secțiunea Boița – Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri, iar contractul pentru realizarea lucrărilor este în valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA.
‘Pe traseul Secțiunii 2 (31,33 km) se vor construi 7 tuneluri, prin tehnologia NATM (Noua Metodă Austriacă), care folosește rezistența naturală a masivului stâncos pentru susținerea tunelului, prin torcretare, bulonare și stabilizare. Contractul, în valoare de 4,25 miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (#PT)’, a mai transmis directorul general al CNAIR.
