Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) anunţă, marţi, că preia cinci proiecte majore noi de infrastructură rutieră, printre care autostrada Făgăraş-Braşov, drumul expres Arad-Oradea şi noul pod peste Dunăre Giurgiu-Ruse 2. Potrivit sursei citate, transferul celor cinci proiecte este „un pas important pentru accelerarea implementării” lor, îmbunătăţirea controlului costurilor şi asigurarea unei strategii integrate de dezvoltare.
CNIR informează, marţi, că preia patru proiecte de drumuri de mare viteză şi noul pod peste Dunăre de la Giurgiu-Ruse, transferul acestor obiective strategice fiind în corelare cu prevederile OUG 55/2016 şi, în acelaşi timp, necesar pentru accelerarea şi finalizarea licitaţiilor, corelarea cu proiectele deja în implementare la CNIR şi devansarea termenelor pentru începerea lucrărilor.
Potrivit sursei citate, cele cinci proiecte majore însumează aproximativ 300 de kilometri de autostradă şi drumuri expres, fiind vorba despre autostrada Bucureşti-Alexandria, noul pod peste Dunăre Giurgiu-Ruse 2, drumul expres Arad-Oradea, autostrada Făgăraş-Braşov şi autostrada „alternativa Techirghiol”.
Preluarea autostrăzii Bucureşti-Alexandria va impulsiona proiectul atât de necesar pentru reducerea accidentelor şi a aglomeraţiei de pe DN 6, un alt „drum al morţii”, cât şi pentru corelarea A6 cu drumul de mare viteză Bucureşti-Giurgiu, acum în etapa realizării studiului de fezabilitate la CNIR.
„Sunt obiective care vor deservi un bazin semnificativ de populaţie, inclusiv transporturile de marfă şi vor aduce noi investiţii în sudul ţării”, precizează sursa citată.
În privinţa noului pod peste Dunăre Giurgiu-Ruse 2, CNIR precizează că este nevoie de un pod modern, la standarde europene pe principala rută de transport între România şi Bulgaria şi una dintre cele mai aglomerate în sezonul estival, o conexiune strategică între Bucureşti, Sofia şi Atena, capitale europene încă nelegate prin drumuri de mare viteză.
„Şi acest obiectiv va fi derulat în deplină sincronizare cu viitoarele autostrăzi Bucureşti-Giurgiu şi Bucureşti-Alexandria, iar pentru etapa de execuţie se poate avea în vedere şi o analiză a finanţării prin parteneriat public-privat”, menţionează aceeaşi sursă.
Drumul expres Arad-Oradea este un proiect strategic, parte a coridorului de transport Via Carpathia, care a dovedit implicarea şi contribuţia esenţială a autorităţilor locale în pregătirea solidă a investiţiei.
”Obiectivul pe care îl dorim este să reuşim începerea lucrărilor încă din acest an. Vom avea nu doar o legătură modernă între cele două municipii sau între Autostrăzile A1 şi A3, ci una între nordul şi sudul Europei, de la Marea Baltică la Marea Neagră şi Mediterană”, arată CNIR.
Pentru autostrada Făgăraş-Braşov, segment al A13, CNIR va asigura finalizarea rapidă a documentaţiei, baze solide şi costuri justificate în etapa de execuţie, precum şi realizarea efectului de coridor, precum şi corelarea cu alte obiective de infrastructură majoră din zona Braşovului, respectiv perspectivele de dezvoltare spre Ploieşti şi Bacău.
„Portul Constanţa şi staţiunile de pe Litoral sunt componente importante care susţin economia naţională. Prin realizarea «Autostrăzii Litoralului» – alternativa Techirghiol, asigurăm o infrastructură modernă, pentru timp redus de deplasare, siguranţă în trafic şi încurajarea unor noi investiţii”, explică aceeaşi sursă.
