Directorii marilor companii aeriene au lansat luni noi critici la adresa producătorilor de motoare pentru avioane, avertizând că aeronavele ţinute la sol şi costurile ridicate de întreţinere vor continua să afecteze industria ani de zile, transmite Reuters.
Mesajele au fost transmise în cadrul reuniunii anuale a Asociaţiei Internaţionale a Transportului Aerian (IATA), desfăşurată la Rio de Janeiro, unde liderii industriei au descris problemele legate de motoare drept una dintre cele mai mari constrângeri pentru transportul aerian mondial.
Jerome Cadier, directorul general al LATAM Brasil, a declarat că 12 avioane ale companiei sunt în prezent imobilizate din cauza problemelor tehnice ale motoarelor.
Deşi producători precum Pratt & Whitney, divizie a RTX, au investit în extinderea capacităţilor de reparaţii şi producţie, companiile aeriene spun că îmbunătăţirile sunt insuficiente pentru a rezolva rapid criza.
Sute de aeronave Airbus A320neo sunt ţinute la sol la nivel global, în principal din cauza timpilor mari de aşteptare pentru inspecţii şi reparaţii ale motoarelor GTF produse de Pratt & Whitney. Probleme au fost raportate şi la motoare fabricate de Rolls-Royce şi GE Aerospace.
Scott Kirby, directorul general al United Airlines, a declarat că lipsa motoarelor va reprezenta cea mai mare problemă pentru industrie în următorii cel puţin cinci ani.
El a apreciat eforturile GE Aerospace şi ale Pratt & Whitney de a remedia situaţia, însă a criticat Rolls-Royce, afirmând că aceasta este compania faţă de care are cele mai multe nemulţumiri.
Operatorii aerieni susţin că noile generaţii de motoare generează costuri de întreţinere mult mai mari decât se anticipase iniţial. Alexis von Hoensbroech, directorul general al WestJet, a explicat că economiile obţinute prin consumul redus de combustibil sunt compensate de cheltuielile neprevăzute cu mentenanţa.
La rândul său, John Rodgerson, directorul general al companiei braziliene Azul, a declarat că unele motoare nu rezistă atât de mult cât estimaseră producătorii.
Compania italiană ITA Airways analizează posibilitatea de a acţiona în justiţie Pratt & Whitney, după ce aproape 20% din flota sa este imobilizată din cauza problemelor la motoarele GTF. Situaţia afectează planurile de extindere ale operatorului pe rutele către America Latină.
Şi Cathay Pacific a raportat dificultăţi. Aproximativ jumătate dintre cele zece aeronave Airbus A320 operate de filiala low-cost HK Express sunt indisponibile în orice moment din cauza problemelor la aceste motoare.
Directorul general al IATA, Willie Walsh, a criticat diferenţa dintre performanţele financiare ale producătorilor de motoare şi dificultăţile cu care se confruntă companiile aeriene. Potrivit acestuia, perturbările lanţurilor de aprovizionare au generat costuri suplimentare de aproximativ 11 miliarde de dolari pentru transportatorii aerieni.
Walsh a remarcat că producătorii de motoare şi-au majorat marjele de profit cu procente de două cifre într-o perioadă în care companiile aeriene au suportat consecinţele întârzierilor şi ale lipsei de componente.
Directorul LATAM Brasil a rezumat frustrarea industriei afirmând că şi-ar dori ca marjele de profit ale producătorilor de motoare să fie afectate în aceeaşi măsură în care companiile aeriene suportă costurile actualei crize.
