Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunţă, joi, că se lucrează pe şantierul secţiunii Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Piteşti cu peste o mie de muncitori şi sute de utilaje. Mobilizarea ăn şantier este ”record”, lucrându-se pe 25% din cei 37,4 km.
”Mobilizare record pe şantierul secţiunii Cornetu-Tigveni a autostrăzii Sibiu-Piteşti (A1)! Asocierea de constructori italieni şi români (WEBUILD SPA -Tancrad) lucrează, pe aproximativ 25% din cei 37,4 km ai şantierului, cu peste 1000 de muncitori şi mai mult de 200 de utilaje”, anunţă, joi, Cristian Pistol.
Directrorul general al CNAIR precizează că se construiesc suprastructurile la 13 din cele 54 de viaducte şi poduri de pe traseu, se lucrează la terasamente (săpături şi umpluturi) şi se fac luctări de consolidare (piloţi foraţi şi ziduri de sprijin).
”La ecoductul Călineşti sunt în desfăşurare lucrări de armare şi de betonare a elevaţiilor, excavare a fundaţilor, armare şi cofrare la pile. La tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România (1780 m), se fac lucrări de ancorare şi excavaţie pregătitoare pentru platforma pe care se va monta instalaţia TBM (Tunnel Boring Machine). Acest utilaj are o lungime de 100 de metri şi o greutate totală de 3.300 tone”, a mai transmis directorul general al CNAIR.
Cristian Pistol precizează că în fabricile constructorilor de la Racoviţa şi Cepari se produc grinzi prefabricate pentru şantier, iar din luna mai se vor executa şi carcasele de armatură pentru segmentele prefabricate ale tunelului Poiana.
”Pe măsură ce vor fi emise Acordurile de Mediu Revizuite şi ulterior Autorizaţiile de Construire inclusiv pe celelalte sectoare ale şantierului, constructorii vor putea creşte mobilizarea şi ritmul de lucru în şantier”, anunţă Pistol.
Contractul, în valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, este finanţat prin Programul Transport (PT).
Secţiunea 3 (Cornetu – Tigveni) este una dintre cele două secţiuni importante ale autostrăzii Sibiu-Piteşti, care vor traversa efectiv Carpaţii, asigurând circulaţia continua pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România (Constanţa – Nădlac).
