Reciclarea vehiculelor scoase din uz are loc atunci când maşinile sunt demontate şi procesate pentru reciclare şi eliminare, deoarece nu mai sunt adecvate pentru utilizare.
Despre operațiune
Operaţiunile de tip cartel s-au desfăşurat în perioada mai 2002 – septembrie 2017, producătorii auto şi ACEA organizând întâlniri şi contacte între firme.
Conform CE, producătorii auto au convenit să nu concureze între ei în privinţa publicării datelor privind fradul de reciclare al maşinilor lor şi au convenit să păstreze tăcerea în privinţa cantităţii de materiale reciclate folosite în maşinile noi.
De asemenea, ai eu fost de acord să nu plătească firele care demontau maşinile pentru procesarea vehiculelor scoase din uz.
Legislaţia UE solicită producătorilor auto să suporte costurile reciclării vehiculelor scoase din uz dacă este necesar.
Cele mai mari amenzi
Cele mai mari amenzi au fost primite de Volkswagen (127,69 milioane de euro), Renault-Nissan (81,46 milioane de euro), Stellantis (74,93 milioane de euro) şi Ford (41,46 milioane de euro).
Alţi membri ai cartelului care au fost penalizaţi sunt Toyota, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, GM, Suzuki şi Volvo. Amenda Asociaţiei Constructorilor Europeni de Automobile s-a situat la 500.000 euro.
Mercedes-Benz, care de asemenea a participat, nu a primit amendă deoarece a dezvăluit cartelul oficialilor CE.
Toţi producătorii auto şi-au recunoscut greşelile, în schimbul unei reduceri de 10% a amenzilor lor.
CE anunţase în 2022 inspecţii neanunţate la câteva asociaţii şi companii auto pentru că ar fi încălcat reglementările blocului comunitar privind cartelurile.
