Ministrul interimar al Economiei, Irineu Darău, a afirmat că nu poate transmite oamenilor că ”ieri” va fi salvat Şantierul Naval Mangalia dacă este un proces de câteva săptămâni sau câteva luni pe care statul român nu îl controlează. El a adăugat că nu pot fi controlate nici deciziile judecătorilor, nici acţiunile creditorilor. Darău a declarat că statul român a negociat cu compania Rheinmetall să investească la Şantierul Naval Mangalia şi să construiască acolo patru nave prin programul SAFE.
Irineu Darău a fost întrebat, miercuri, într-o conferinţă de presă, care este suma din SAFE destinată modernizării Şantierului Naval Mangalia.
“Problema nu se pune aşa. Pe de o parte, avem un litigiu internaţional şi o societate în faliment, să zicem, de stat, împreună cu fostul partener – Damen. Nu putem şterge cu buretele această situaţie. Adică falimentul e guvernat de nişte legi, ajungi în procese, mai există şi litigiul internaţional. Ce înseamnă asta? Că în afară de terenul care este al statului, da, deci fizic spaţiul de sub acel şantier, restul lucrurilor, inclusiv echipamentele, aparţin acestei societăţi falimentare. Aceasta este realitatea astăzi”, a declarat ministrul interimar al Economiei.
El a explicat care este rolul Ministerului Economiei în tot acest proces.
“Acum noi, apropo de rolul Ministerului Economiei, ce am negociat şi am dus până la capăt: obligaţia Rheinmetallului să investească foarte concret la Mangalia şi să construiască aceste patru nave. În rest, este o companie privată care îşi gestionează cum doreşte activitatea. Dar de ce spun asta? E important tot pentru a înţelege separaţia. Acum, pe de o parte, avem acele licitaţii, şase la număr. Aşa s-a decis, la rând şase luni consecutive, cu valoarea cea mai mare posibilă, 184 de milioane, respectiv e un proces care are în septembrie un termen, dacă îmi amintesc bine, 28 septembrie, în care administratorul judiciar cere altfel de traseu şi pe de altă parte, noi, ca stat, observăm această situaţie şi căutăm şi noi instrumentele pe care le avem la dispoziţie”, a transmis Irineu Darău.
El a adăugat că statul român a condiţionat companiei Rheinmetall plata celor 920 de milioane de euro din SAFE pentru investiţia de la Mangalia.
“Trebuie să înţelegem foarte clar ce poate face un administrator judiciar, ce poate face un privat care a fost acolo şi care are peste 95% din masa credală, adică Damen, ce poate face un viitor privat care vrea să investească. Nu este, dacă vreţi, un proces pe care să îl controlăm la zi sau la săptămână. Ar fi ilegal să încercăm aşa ceva şi sunt foarte transparent în treaba asta, dar noi practic am condiţionat acele întregi 920 de milioane de euro din SAFE de investiţia şi construcţia concretă la Mangalia. Cred că este tot ce puteam face”, a afirmat Irineu Darău.
El a explicat că puţine companii din lume au capacitatea financiară de a gestiona un şantier precum cel de la Mangalia.
“Sunt foarte puţine companii în toată lumea aceasta, ce să mai vorbim de Uniunea Europeană, care au dimensiunea şi capacitatea financiară necesare să gestioneze cel mai mare şantier naval din toată Europa de Est. Poate că şi aceasta a fost eroarea anilor trecuţi, parţial privată, parţial de stat. S-a imaginat că nişte companii nepregătite pot să salveze acest şantier”, a susţinut Irineu Darău.
El a subliniat că statul român nu poate convinge un privat să investească în economia românească pe baza unor cuvinte şi fără condiţii bune.
“Varianta ideală era să nu fie o companie în insolvenţă şi faliment după ani de zile de ignorare, să nu fie litigiu internaţional şi aşa mai departe. Nu avem această situaţie. Să fie acele echipamente în stare perfectă, îngrijite la zi, nu este această situaţie. Să nu ne mai imaginăm că statul poate convinge privaţii să investească masiv în economia românească pe baza unor cuvinte şi fără nişte condiţii bune. Cât să fi costat acele nave? Zero? “, a adăugat ministrul Darău.
Referitor la soluţia în momentul de faţă, având în vedere că nu s-a prezentat nicio companie la licitaţie, el a arătat că proiectul nu a început.
“Proiectul nu este demarat. SAFE este până în anul 2030, respectiv există nişte paşi foarte clari în condiţiile de cooperare. Atât. Cine ar pretinde şi ştiu că au fost oameni dintre PSD-iştii care ani de zile s-au uitat altundeva, nu la şantierul Mangalia, ba au mai fost unii care s-au dus acolo şi au făcut promisiuni şi n-au făcut nimic. Eu nu pot să mint. Eu nu pot să spun oamenilor că ieri va fi salvat şantierul dacă e un proces de nişte săptămâni sau nişte luni pe care nu îl controlează statul român. Vă spun atât de simplu: nu putem controla nici deciziile judecătorilor, nici acţiunile creditorilor în acel caz”, a subliniat Irineu Darău.
El a afirmat că nu a discutat cu reprezentanţii companiei Rheinmetall pentru a-i întreba de ce nu s-au prezentat la prima licitaţie.
“Nu, nu i-am întrebat în acest moment şi nu cred că aşa se pune problema. Unii promovează ideea că statul român poate să oblige privaţii în general să facă tot felul de lucruri, să dea foarte mulţi bani nu ştiu unde, să se prezinte la nu ştiu ce moment, nu ştiu unde. Nu aşa funcţionează o economie capitalistă şi o economie de piaţă. Statul român a făcut tot ceea ce putea. A accesat nişte fonduri. S-au aprobat la nivel european până în 30 mai, că parcă vorbim de parcă ar fi fost acum patru ani şi n-am făcut nimic, până la 30 mai, printr-o muncă foarte intensă, respectiv am semnat acele condiţii de cooperare prin care am agreat cu un privat, ca stat român, nişte condiţii foarte dure şi un ritm foarte accelerat şi locul în care să facă nişte nave”, a declarat Irineu Darău.
Pachetul de 920 de milioane de euro, finanţat prin SAFE, destinat cumpărării a patru nave de patrulare, a fost justificat prin faptul că şantierul naval Damen Mangalia va fi preluat şi modernizat de Rheinmetall. Compania germană nu s-a înscris la prima licitaţie, din data de 29 iunie. News.ro a transmis companiei mai multe întrebări pe această temă.
Într-un comunicat de presă din 5 mai 2026, Rheinmetall anunţa că ia în considerare preluarea şantierului naval din Mangalia, în colaborare cu gigantul maritim MSC.
“Preluarea şantierului naval falimentar din Mangalia de către Rheinmetall şi MSC ar deschide perspective pozitive pentru viitorul industriei navale şi de apărare din România şi ar marca începutul unei noi ere”, transmiteau la acel moment reprezentanţii companiei germane.
“Rheinmetall AG analizează, în strânsă cooperare cu compania elveţiană MSC, realizarea unor investiţii substanţiale în acest amplasament şi transformarea şantierului într-un hub cu dublă utilizare, atât pentru construcţii navale militare, cât şi civile”, se mai arăta în comunicat.
Cu doar o săptămână înainte, pe 28 aprilie, autorităţile guvernamentale române anunţau, prin ministrul Apărării, Radu Miruţă, că Rheinmetall va prelua şantierul naval şi îl va moderniza în cadrul unui pachet de finanţare de 920 de milioane de euro prin programul SAFE.
Două luni mai târziu, pe 29 iunie, la prima licitaţie organizată pentru vânzarea şantierului de la malul mării, niciun investitor nu s-a prezentat. Nici Rheinmetall.
News.ro a întrebat reprezentanţii concernului german de ce nu au participat la procedura de licitaţie din 29 iunie şi dacă intenţionează să participe la următoarea licitaţie, din 29 iulie.
Am mai întrebat dacă au notificat autorităţile guvernamentale române că Rheinmetall nu va participa la licitaţia din 29 iunie şi dacă autorităţile române au solicitat o explicaţie pentru neparticiparea Rheinmetall la prima licitaţie din 29 iunie.
“Vă rugăm să aveţi înţelegere pentru faptul că, din principiu, nu facem comentarii cu privire la chestiuni comerciale aflate în curs de desfăşurare”, este răspunsul sec transmis de Jan-P. Weisswange, din echipa de relaţii cu mass-media a Rheinmetall AG.
