Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a propus Executivului, spre aprobare, Contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026 – 2030, prin care statul asigură finanțarea necesară pentru a acoperi diferența dintre veniturile și cheltuielile companiei iar administratorul de infrastructură feroviară își asumă reguli și responsabilități stricte, monitorizate prin indicatori de performanță.
‘Dacă Strategia feroviară trasează direcția pentru următorii cinci ani, noul Contract de activitate reprezintă instrumentul concret prin care statul se asigură că aceste obiective devin realitate pe teren. Noul contract aduce o schimbare de abordare în relația dintre stat și administratorul infrastructurii feroviare. Documentul stabilește un echilibru clar pe o perioadă de 5 ani: statul asigură finanțarea necesară pentru a acoperi diferența dintre veniturile și cheltuielile companiei, iar, în schimb, CFR SA își asumă reguli și responsabilități stricte, monitorizate prin Indicatori de performanță clari, conform legislației în vigoare (Legea 202/2016 și OUG 12/1998)’, subliniază MTI, într-un comunicat, remis joi AGERPRES.
Practic, finanțarea este direct legată de atingerea obiectivelor strategice, de la reducerea restricțiilor de viteză până la graficul lucrărilor de modernizare.
Totodată, contractul aprobat include și o serie de anexe tehnice și financiare care acoperă toate palierele de activitate ale CFR SA pentru următorii cinci ani.
Documentul pune față în față necesitățile financiare reale pentru administrarea rețelei și alocările financiare efective pentru următorii 5 ani, asigurând predictibilitate, susține MTI. De asemenea, sunt stabilite clar principalele lucrări de reparații curente și reînnoirea infrastructurii feroviare publice, acestea fiind prioritare pentru a scoate rețeaua din starea de degradare tehnică.
Noul contract include lista programelor și proiectelor de investiții menite să modernizeze, să reabiliteze și să extindă căile ferate, cu un accent puternic pe eficientizarea modului în care compania administrează aceste proiecte.
CFR SA are obligația de a asigura și menține capacitățile de infrastructură necesare pentru ca trenurile de călători (care îndeplinesc obligația de serviciu public de interes național) să circule în condiții optime și sunt stabilite mecanismele pentru calculul Tarifului de Utilizare a Infrastructurii (TUI), taxa plătită de operatorii feroviari pentru accesul pe rețea.
O noutate este capitolul dedicat creșterii capacității administrative, care va ajuta CFR SA să pregătească și să implementeze mult mai rapid proiectele complexe de infrastructură, subliniază comunicatul.
‘Noul Contract de Activitate pe 5 ani scoate CFR SA din logica supraviețuirii de la an la an și îi oferă instrumentele financiare și de management necesare pentru a transforma Strategia Feroviară 2026-2030 în șantiere deschise, trenuri mai rapide și o rețea feroviară de transport modernă, atât pentru cetățeni, cât și pentru economie’, precizează MTI.
Executivul a aprobat miercuri Hotărârea de Guvern pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026 – 2030, document strategic ce setează ca prioritate absolută stoparea declinului tehnic al rețelei feroviare și recuperarea accelerată a restanțelor istorice privind repararea și modernizarea căilor ferate.
