Peste 1.477 de kilometri de drumuri de mare viteză sunt în prezent în exploatare în România, iar următoarea etapă nu va mai fi definită doar de extinderea rețelei, ci și de modul în care aceasta este întreținută, monitorizată și adaptată noilor cerințe, a declarat miercuri directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
Declarațiile au fost făcute la cea de-a 43-a ediție a Reuniunii șefilor de secții ai CNAIR, desfășurată la Brașov, discursul directorului general al companiei fiind publicat pe pagina de Facebook a instituției.
‘Astăzi vreau să pornim de la o realitate simplă: am construit. Peste 1.477 km de drumuri de mare viteză sunt astăzi în exploatare, iar CNAIR a ajuns la un nivel fără precedent în ultimii 36 de ani în implementarea proiectelor mari de infrastructură. Acum trebuie să dovedim că putem administra ceea ce am construit. Următoarea etapă nu va mai fi definită doar de extinderea rețelei, ci și de modul în care o întreținem, o monitorizăm și o adaptăm noilor cerințe de mobilitate, siguranță și sustenabilitate. Trei piloni vor decide viitorul companiei noastre: digitalizarea, întreținerea și oamenii’, a afirmat Pistol.
În ceea ce privește digitalizarea, șeful CNAIR susține că sistemele inteligente de monitorizare și soluțiile bazate pe inteligență artificială trebuie să devină ‘noua normalitate’.
‘Lumea în care trăim este într-o continuă schimbare, iar drumurile trebuie să țină pasul. Sistemele inteligente de monitorizare, senzorii integrați în poduri și viaducte, bazele de date pentru urmărirea ciclului de viață al infrastructurii și soluțiile bazate pe inteligență artificială pentru planificarea mentenanței trebuie să devină noua normalitate. Și nu doar în teren: digitalizarea proceselor de la CNAIR Central este la fel de urgentă, pentru că pierdem prea mult timp în hârtii și proceduri suprapuse. Parapetele deteriorate, semnalizarea, marcajele, degradările carosabilului nu așteaptă proceduri – așteaptă intervenții prompte, adaptate situației din teren’, a precizat directorul general al CNAIR.
Referindu-se la întreținerea infrastructurii, Pistol a atras atenția asupra costurilor în creștere generate de extinderea rețelei.
‘Astăzi nu mai putem lucra ca acum 20 de ani. O rețea de peste 18.000 km, din care 1.477 km de drumuri de mare viteză (autostradă și drum expres), presupune costuri tot mai mari pentru întreținere, monitorizare, reparații și modernizare. Trebuie să găsim permanent soluții financiare pentru utilaje moderne – echipamente de înaltă precizie, cu tehnologii GPS și sisteme laser – și să integrăm eficient metodele clasice cu cele moderne’, a adăugat Pistol.
Directorul general al CNAIR a semnalat, totodată, deficitul de personal, în condițiile în care aproape 10% dintre posturile companiei sunt blocate.
‘Știu că presiunea de pe umerii dumneavoastră este uriașă, iar deficitul de personal este o realitate tot mai dură, cu care ne confruntăm pe măsură ce dăm în circulație noi kilometri. Am susținut și susțin, în toate instanțele administrative, că o rețea în creștere nu poate fi administrată cu o schemă de personal care este subdimensionată și care are aproape 10% din posturi blocate. Avem nevoie de ingineri și de muncitori care, împreună cu noile tehnologii, să formeze echipe tot mai dinamice și mai performante. Responsabilitatea este uriașă pentru noi toți, decidenți sau personal de execuție’, a menționat șeful CNAIR.
Totodată, Pistol a solicitat ca structurile companiei să fie pregătite cu utilajele și materialele necesare pentru intervenții în sezonul rece.
‘Și pentru că responsabilitatea începe cu ce urmează imediat: se apropie sezonul rece, vreau ca iarna să ne găsească pregătiți. Cu utilajele necesare și cu stocuri suficiente de sare, clorură de calciu și soluție ecologică, astfel încât să intervenim prompt acolo unde situația o va cere. Anul acesta, mai mult ca oricând, trebuie să suplinim constrângerile bugetare prin viziune managerială, profesionalism în teren și capacitate de anticipare. CNAIR trebuie să devină tot mai mult un etalon – nu doar în implementarea proiectelor, ci și în întreținerea infrastructurii. Este un rezultat pe care îl datorăm țării, mai ales în actualul context geopolitic volatil, în care România are nevoie ca economia ei să fie conectată și să funcționeze’, a mai afirmat directorul general al CNAIR.
