Statul român va trebui să scoată 56 de milioane de lei, aproximativ 11 milioane de euro, pentru a acoperi salariile restante și compensatorii ale celor 1.500 de angajați ai CFR Marfă, deoarece este nevoie de o concediere colectivă, în condițiile în care România riscă intrarea în infringement pentru că există două companii cu același scop, a declarat, luni, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, într-o conferință de presă.
‘Unele amânări nu-și găsesc justificare pentru situația de la CFR Marfă. Avem o problemă pe care o cunoașteți și dumneavoastră și o cunoaște toată opinia publică: situația CFR Marfă, companie a cărei intrare în faliment este așteptată de Comisia Europeană, nu este nici până în prezent rezolvată, deoarece, din nou, fosta conducere (a Ministerului Transporturilor – n. r.) nu a dorit să facă nimic în acest sens. Din păcate, nu s-a dorit a fi un Consiliu de Administrație provizoriu cu un mandat special pentru a continua această procedură, deci și aici suntem în deficit. Astfel, nu numai că România riscă intrarea în infringement, pentru că avem două companii cu același scop, mă refer la CFR Marfă și Carpatica, dar românii, din păcate, vor plăti salarii restante pentru aproximativ 1.500 de persoane care, din iunie, efectiv încă au contracte de muncă la CFR Marfă, dar nu muncesc pentru acești bani, deoarece compania nu mai are din primăvară licență de operare’, a afirmat Popa.
Ministrul a subliniat că la CFR Marfă este necesară concedierea colectivă a salariaților, ceea ce presupune acordarea de cinci salarii compensatorii, pe lângă salariile restante.
‘Pe lângă aceste sume, este nevoie de o concediere colectivă, ceea ce presupune acordarea a cinci salarii compensatorii, potrivit contractului colectiv de muncă, adică cinci ori cinci salarii medii brute pe ramură. Astfel, vorbim de 19 milioane de lei salarii restante și încă 37 de milioane de lei salarii compensatorii. Avem un total de 56 de milioane de lei, aproximativ 11 milioane de euro, pe care statul român trebuie să îi scoată acum pentru a plăti oamenii și a acoperi incompetența unora care au știut doar să boicoteze’, a susținut el.
Șeful de la Transporturi a susținut că se caută soluții la această situație.
‘Pentru rezolvarea acestei situații, am avut o discuție cu domnul prim-ministru, cu domnul viceprim-ministru, cu Ministerul Muncii, să găsim soluția necesară. Am încercat și la nivelul Parlamentului, când ocupam poziția de lider de grup, să ajutăm acești oameni, acești 1.500 de angajați, chiar de două ori am introdus pe ordinea de zi și s-a supus la vot un proiect, dar, din păcate, singurul grup parlamentar care a vrut să ajute acești oameni a fost grupul parlamentar PSD. După ce a picat acest proiect la votul final, am văzut în sală bucurie, aplauze, nu le-am înțeles, de ce am putea să ne bucurăm pentru răul unor oameni? Dar poate ne explică dumnealor de unde atâta bucurie’, a adăugat acesta.
Ștefan-Ovidiu Popa a precizat că, în prezent, la CFR Marfă mai lucrează aproximativ 1.500 de salariați, din care peste 300 au contract și cu Carpatica Feroviar, 900 sunt în șomaj tehnic, iar alți 200 sunt la limită de vârstă pentru a se pensiona ori sunt deja pensionați.
‘Carpatica a lansat proceduri de selecție publice. S-au prezentat la interviu și au fost acceptați cei care au dorit. Mai avem nevoie de personal specializat, în special mecanici de locomotivă, șefi de tren, persoane care servesc transportul în mod direct. Îi așteptăm pe salariații CFR Marfă care doresc să vină să muncească, nu să aștepte aceste disponibilizări colective care și pe noi ne blochează dintr-o lipsă acută a forței de muncă specializată’, a transmis directorul general al Carpatica Feroviar, Daniel Apostolache, prezent la conferința de presă.
