Un total de 138 de kilometri de autostradă și drum expres sunt planificați pentru a fi dați în trafic până la finele anului, eventual cu 10 kilometri mai puțjn, dacă nu reușim să operaționalizăm tunelul Momaia, iar pe Dunăre ne interesează proiectele Bala 2 și Fast Danube, a declarat, luni, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, într-o conferință de presă.
‘Până la final de an, sunt planificate următoarele deschideri de drumuri. Avem un total de 138 km, o să avem cu 10 km mai puțin dacă nu reușim să rezolvăm această problemă cu secțiunea 4 de la Curtea de Argeș la Tigveni, unde avem 10 km. Și avem: autostrada de centură a Capitalei A0 lotul 1 – să dăm în trafic 10 km din cei 17,5 km, practic facem legătura DN1 cu DN7. Rămâne pentru primul trimestru al anului viitor să facem legătura A1 cu DN7; A3, de la Nădășelu la Zimbor, plus viaducte, 30 km; tot din A3 avem Suplacu – Chiribiș, 26,35 km; pe A7, de la Bacău la Pașcani, vom da loturile 1 și 2, de 49,3 km, de la Pașcani până în zona municipiului Roman, și drumul expres Brăila-Galați, 0,76 km. În total, avem în acest an aproximativ 200 de km. Până acum au fost dați în circulație 71 km și restul de 138 sau mai puțin, dacă nu reușim să rezolvăm problema cu cei 10 km din autostrada A1’, a menționat el.
Popa a subliniat că a preluat portofoliul de la Transporturi pentru ‘a pune în ordine haosul’ lăsat de predecesorii săi.
‘Am venit la minister să găsesc soluții, să pun în ordine haosul lăsat de cei dinaintea mea. De aceea, vă reamintesc că în perioada următoare prioritățile mele sunt următoarele: finalizarea Autostrăzii A7 până la Pașcani și operaționalizarea SAFE pentru a continua Autostrada Moldovei de la Pașcani la Suceava; evident, obținerea acordului de mediu revizuit pe secțiunea montană a Autostrăzii Pitești – Sibiu, stabilirea strategiei de abordare a proiectului Bala 2 și demararea negocierilor la nivel european pentru noul cadru financiar multianual, din care, evident, ne dorim să avem o sumă consistentă la Ministerul Transporturilor’, a precizat acesta.
Ca priorități generale pentru următoarele șase luni, pentru CNAIR, șeful de la Transporturi a menționat asigurarea banilor din bugetul de stat pentru continuarea lucrărilor pe proiectele care au fost finalizate din PNRR până la 31 august 2026, asigurarea fondurilor pentru proiectele în derulare prin Programul Transport, finalizarea licitațiilor și semnarea contractelor pentru proiectele ‘care sunt acum în așteptare’ și ‘stabilirea clară a proiectelor noi pe care le-am putea lansa’.
‘Ca priorități generale pentru compania CFR SA ne propunem soluționarea problemelor juridice și a întârzierilor de contracte, achiziționarea de noi trenuri și locomotive, dacă identificăm sursa de finanțare, iar pentru Dunăre ne interesează cele două proiecte importante – Bala 2 și Fast Danube. Bala 2 are o importanță deosebită, în primul rând pentru asigurarea debitelor de apă necesare răcirii reactoarelor de la Cernavodă. În plus, acest proiect de reconfigurare a debitelor în zona Bala va permite o mai bună navigabilitate pe Dunăre pe toată perioada anului’, a susținut Ștefan-Ovidiu Popa.
Potrivit acestuia, vor fi alocați proiectului Bala 2, pentru început, 200 de milioane de euro, urmând a se identifica restul de finanțare necesară.
‘Este un proiect despre care am discutat și cu domnul prim-ministru, am văzut că a fost și domnul prim-ministru în vizită în zonă, a spus că va aloca pentru început 200 de milioane de euro pentru demararea acestui proiect. Valoarea proiectului este de 1,2 – 1,3 miliarde, dar vom vedea de unde vom găsi sursa de bani necesară. Și, la fel de important este și cel de-al doilea proiect despre care vă spuneam, care trebuie să intre în fază accelerată. Prin el va crește perioada anuală de navigație și mută o parte din transportul de marfă pe apă, care este mai ieftin chiar și decât cel pe calea ferată’, a arătat ministrul Transporturilor.
