Marii producători auto globali își prezintă cele mai recente vehicule electrice (EV) și aplicații de inteligență artificială (AI) la Salonul Auto de la Beijing, care se desfășoară în perioada 24 aprilie – 3 mai, mașinile verzi atrăgând atenția în urma majorării prețurilor la benzină și motorină, ca efect al războiului din Iran, transmit Kyodo și Reuters.
Aproximativ 1.450 de mașini vor fi prezentate la evenimentul bienal, iar aproximativ 180 de modele vor fi lansate pentru prima dată pe plan global. Suprafața expoziției este de 380.000 metri pătrați, una din cele mai mari din lume, conform organizatorilor.
China este cea mai mare piață auto din lume iar anul trecut vehiculele propulsate cu forme noi de energie (NEV), cum ar fi EV și hibride plug-in, au fost responsabile pentru aproximativ 50% din vânzările de mașini noi în statul asiatic.
De la taxiuri autonome la mașini zburătoare, China caută să-și majoreze semnificativ exporturile de tehnologie de ultimă generație pentru vehicule, o strategie care reflectă atât ambițiile sale globale cât și realitățile economice dure.
Războiul îndelungat al prețurilor mașinilor în cea de-a doua economie mondială a lăsat China cu un surplus de vehicule, inclusiv EV, produse de firme care nu sunt cunoscute în Occident.
În primul trimestru din acest an, vânzările de mașini în China au înregistrat în ritm anual un declin de 18%, iar piața auto ar urma să stagneze sau să scadă în viitorul apropiat. Piețele externe oferă promisiunea unor marje de profit mai ridicate și majorări semnificative ale volumelor de vânzări, susțin analiștii. Aceasta înseamnă că perspectivele privind creșterea pieței auto globale vor fi atent analizate în cadrul Salonului Auto de la Beijing.
Deja exporturile auto ale Chinei au crescut semnificativ anul trecut, ajungând la 5,8 milioane de mașini, un avans de aproape 20% față de 2024, conform datelor din industrie.
Asociația Producătorilor Auto din China (CAAM) a estimat joi că exporturile totale de vehicule ale statului asiatic ar urma să crească cu 4% anul acesta, la 7,4 milioane de unități.
‘Au ajuns într-un punct în care ei știu că nu este vorba doar despre China’, a explicat Pedro Pacheco, analist la firma de cercetare Gartner, referindu-se la producătorii auto chinezi. ‘Ei au de asemenea o foaie de parcurs pentru lansarea tehnologiei în Europe, America Latină, Asia de Sud-Est’, a adăugat acesta.
Deocamdată, piața din SUA este practic închisă pentru mașinile chinezești.
De asemenea, producătorii EV chinezi sunt afectați de taxe vamale în Europa, dar ei încă pot fi competitivi aici, apreciază analiștii.
‘China nu este o țară emergentă în industria auto. Este o țară de top, la cel mai înalt nivel’, a declarat pentru Reuters Francois Roudier, secretar general al Organizației Internaționale a Producătorilor de Autovehicule (OICA), la Beijing.
