Acest lucru a fost raportat în raportul de dezvoltare durabilă al companiei.
În străinătate, compania își furnizează clienții biocombustibili de primă generație, de producție proprie, inclusiv benzină pentru motor cu adaos de bioetanol (până la 10% din volum) și biodiesel, precum și produse ale unor producători terți.
Amestecurile de biocombustibili sunt produse în rafinării și depozite de petrol din România, Bulgaria și Olanda.
Compania a menționat că cererea pentru aceste produse rămâne stabilă, cu fluctuații anuale minore.
În 2024, două structuri ale Grupului LUKOIL au primit certificate ale sistemului global ISCC recunoscut de Organizația Aviației Civile Internaționale.
Lukoil Aviation Bulgaria a primit un certificat ISCC UE care confirmă respectarea cerințelor UE pentru furnizorii de combustibil pentru aviație sustenabil.
Rafinăria din Bulgaria a primit un certificat ISCC CORSIA care atestă că producția de SAF prin amestecarea unei biocomponente cu combustibil mineral pentru aviație îndeplinește criteriile stabilite.
Primul lot de SAF va fi produs în 2025.
Compania a subliniat că certificarea combustibilului pentru aviație este obligatorie pentru aprovizionarea cu piețe cu emisii de gaze cu efect de seră reglementate.
În plus, rafinăria din Bulgaria a primit certificatul ISCC-EU, confirmând că procesul de transformare a materiilor prime precum POME și UCO în biodiesel de a doua generație îndeplinește criteriile dezvoltării durabile.
Acest produs va înlocui parțial biodieselul de primă generație furnizat benzinăriilor.
Lotul de testare va fi lansat în 2025. SAF este un biocombustibil care poate fi amestecat cu combustibil pentru avioane obișnuit în proporții de până la 50%. Este produs din materii prime regenerabile, deșeuri și reziduuri precum uleiuri de gătit și grăsimi animale. Utilizarea SAF reduce emisiile de gaze cu efect de seră și nu necesită modificarea infrastructurii aeronavelor sau aeroportuare. Regulamentul UE 2023/2405 stabilește includerea obligatorie a biocombustibililor în combustibilul pentru avioane, cu o creștere treptată a ponderii acestuia de la 2% în 2025 la 70% până în 2050.
