Asociația Club Sportiv Buzău Offroad Adventure a organizat, la finele săptămânii trecute, în județul Tulcea, etapa finală a Campionatului Național de rally raid, prilej cu care Federația Română de Automobilism Sportiv (FRAS) a înregistrat câteva premiere.
Etapa finală a campionatului național a fost constituită din două probe, una de circa 40 de kilometri, găzduită de cariera de piatră din apropierea satului Mahmudia, respectiv una de 273 de kilometri, mare parte a traseului care a plecat din satul Murighiol și a ajuns în localitatea Agighiol fiind pe terenuri agricole.
‘Tulcea este o zonă cu tradiție în rally-raid. A avut o pauză și ne-am întors. În plus, este prima etapă care a avut ca invitați participanți din Campionatul Național de offroad. În premieră, avem camionul lui Mihai Ban, cu care intenționează să participe la competițiile de gen de afară. Nu am mai avut un camion la rally raid din anul 2004. De asemenea, a fost pentru prima oară când s-a făcut transmisiune live în timpul campionatului’, a declarat pentru AGERPRES vicepreședintele FRAS, Bogdan Constantinescu.
Automobilismul pare unul dintre sporturile cele mai scumpe și cele mai periculoase, iar din acest motiv a fost într-un con de umbră vreme îndelungată, iar numărul participanților a fost redus. În ultimii ani însă, FRAS a făcut eforturi pentru a schimba această impresie și a modificat regulamentele.
‘Suntem țara din Europa care, la unele discipline, acceptă juniori de la cele mai mici vârste, cum ar fi autocross, slalom paralel și îndemânare. Numărul practicanților era scăzut și avem acum o creștere semnificativă. Chiar avem sportivi din afara țării, care, din cauza faptului că nu pot concura pe motiv de vârstă în țara lor, vin și concurează la noi. Sportul pare periculos, dar nu este, pentru că măsurile de siguranță ale mașinilor și cele impuse de organizator fac sportul sigur. Singurul pericol este cantitatea de adrenalină’, a mai spus vicepreședintele FRAS.
La pensiunea din Murighiol care a găzduit zilele trecute zona tehnică a etapei finale a Campionatului Național de rally raid, la poartă, mi-a ieșit în întâmpinare, unul dintre cele 30 de echipaje participante, format din președintele Comisiei de rally raid din cadrul FRAS, Mihail Leonte, și Cristian Cociș, ambii piloți, multipli campioni naționali.
‘Președintele Leonte a fost puțin neliniștit în timpul probei din carieră. A fost o bucată de viteză, dar în același timp ai stânga, dreapta, bolovani, râpă și trebuie să fii extrem de atent, iar dânsul, acolo, nu a stat cu ochii în roadbook, ca să-mi dicteze, pentru că era previzibil pe unde avem de mers și atunci, am putut să merg cu viteză’, a afirmat zâmbind Cristian Cociș.
A râs în același timp și copilotul său din timpul primei probe desfășurate la Tulcea.
‘Râdem, pentru că eu sunt de 25 de ani pilot, am câștigat numeroase titluri de campion național și pentru că nu mi-a plăcut niciodată în dreapta. Am făcut, de fapt, un experiment. Suntem pentru a doua oară într-o mașină. Ca să înțelegeți neliniștea mea, controlul nu era la mine, volanul era în altă parte și mașina mergea prin carieră cu 148 de kilometri la oră. Vă propun să mergeți cu un coleg de-al meu, pe câmpul ăsta plin cu bălți doar cu 80 de kilometri la oră, ca să înțelegeți mai bine despre ce vorbesc’, a spus Mihail Leonte.
Cei doi membri ai echipajului sunt bine-dispuși chiar dacă au fost obligați să renunțe la cea de-a doua probă a etapei finale a Campionatului național de rally raid, cea mai interesantă pentru piloți.
‘Pentru noi, proba de astăzi (sâmbătă, n.red.) era importantă, dar am fost niște probleme la motor, a scăzut brusc presiunea la ulei și nu avea rost să ne chinuim. Chinuiam și motorul, chinuiam și organizatorul, în timpul probei eram foarte aproape de asfalt și am ales atunci cea mai bună variantă, cu un nod în gât, abandon. Chiar și asta face parte din joc sau din sport’, au spus cei doi piloți.
La recepția pensiunii unde a fost organizată direcția tehnică a competiției, înconjurat de monitoare și de membrii FRAS, vicepreședintele Bogdan Constantinescu, răspunde la telefoane, dă de mâncare, vorbește cu cei de lângă el și arată pe un monitor camion lui Mihai Ban.
‘E o altă lume camionul ăsta’, afirmă Bogdan Constantinescu.
În timp ce concurenții înconjoară o parte din județ, în pensiunea din Murighiol oaspeții încearcă să prindă un pește în iazul amenajat, vizitează manejul proprietății, iar copiii se joacă în locurile special amenajate.
‘Am venit să ne relaxăm cu familia. Este pentru prima dată când suntem aici și nu avem ce să le reproșăm gazdelor. Mâncarea a fost foarte bună, camera este frumoasă. În plus, am dat de iepurași, de cățeluși, măgăruși și toate animalele posibile, ceea ce e nemaipomenit pentru copii’, a afirmat Camelia Irimia, din județul Prahova.
Primii care au ajuns însă la finișul ultimei probe a Campionatului Național de rally raid au fost invitații speciali din Campionatul Național de offroad.
‘A fost o probă spectaculoasă. Mi-a plăcut foarte mult terenul umed, în avantajul nostru. Când e uscat, toată lumea merge. Când e umed, merge doar cine riscă mai mult. Am luat bălți cu apă la viteze de 120, 130 de kilometri la oră. Senzațiile au fost foarte tari și suntem bucuroși că am terminat primii’, a declarat copilotul echipajului nr. 710, Samuel Plamade.
Pilotul lui, Dan Ionesi, a menționat diferențele dintre offroad și rally raid.
‘La offroad, sunt multe situații la limită, unde riscul este mult mai mare. Aici, la rally raid trebuie doar să urmărești kilometrajul din bord, în timp ce la offroad ai urcări la limită, coborâri în cap. Sunt două concursuri total diferite, iar mașina trebuie pregătită diferit’, a afirmat Dan Ionesi.
Încet, dar sigur, ar spune unii, a ajuns la finiș și camionul condus de Mihai Ban.
‘La prima probă, ne-a deranjat ploaia, dar am calibrat situația și am mers bine. Oricum, e greu să te bați cu ăștia mici, ușori. Noi avem 10 tone și la frânări, în curbe, e mai greu. Oricum, prima probă a fost mai ușoară, pentru că aveam aderență. Sâmbătă, la a doua probă, în partea a doua, a fost terenul foarte ud, pentru că a plouat și tot în curbe a fost greu de stăpânit camionul. Am ratat câteva dintre ele, că ne-am tot dus’, a apreciat pilotul Mihai Ban.
Camionul pe care l-a condus a participat de șase ori în Raliul Dakar, are 1.050 de cai putere și are norma de poluare Euro 7.
‘Motorul este de pe o navă’, a precizat Mihai Ban care a făcut echipă cu Tudor Turdean și Radu Beltechi.
Rezultatele oficiale ale Campionatului Național de rally raid din Tulcea au fost făcute publice online, iar reprezentanții FRAS spun că își doresc să organizeze cel puțin anual o etapă de campionat în județ.
‘Cursa de la Tulcea a fost foarte frumoasă, de repetat. Traseul a fost formidabil. Proba din carieră a fost un antrenament pentru echipajul nostru, dar a fost deschisă spectatorilor, iar proba din județ a fost concursul în adevăratul sens al cuvântului. În fiecare an aș reveni în Tulcea’, a declarat la finele concursului, Georgiana Dumitrașcu, una dintre participantele la etapa de la Tulcea.
Potrivit FRAS la cea de-a șasea etapă a Campionatului Național de rally raid au participat 30 de echipaje.
