Salonul Aeronautic de la Farnborough, Marea Britanie, s-a deschis luni, Boeing și Airbus asigurându-și primele comenzi pentru avioane, în timp ce companiile din domeniul apărării un prezentat rachete interceptoare și drone, transmite Reuters.
Războiul reorientează acest salon, care are loc o dată la doi ani, în alternanță cu cel de la Bourget (Franța), dinspre avioane comerciale spre arme, în condițiile în care producătorii de armament se luptă să țină pasul cu cererea, pe fondul extinderii conflictelor.
Extinderea conflictelor modelează în perioada 20 – 24 iulie discuțiile la Salonul Aeronautic de la Farnborough, unul din cele mai mari din lume, care aduc împreună sute de companii. ”Ne aflăm într-o perioadă de tulburări geopolitice la nivel mondial. Părerea mea este că va exista o oarecare creștere continuă a comenzilor comerciale. Nu știu care vor fi cifrele”, a afirmat directorul general al Farnborough International Airshow, Gareth Rogers.
Tranzacțiile comerciale au fost conduse de firma irlandeză de închirieri SMBC Aviation Capital, care a comandat 100 aeronave Boeing 737 MAX, și de Riyadh Air, car a achiziționat șase avioane Airbus A350-1000. De asemenea, Boeing ar comenzi pentru 15 modele 787-10 Dreamliners de la Philippine Airlines și încă 28 de modele 787 de la Riyadh Air. Surse care au dorit să-și păstreze anonimatul au anunțat că SMBC ar urma să comande 100 aeronave cu fuzelaj îngust Airbus.
În plus, producătorii de avioane și de motoare dezbat când și cum vor fi înlocuite modelele Boeing 737 și Airbus A320neo.
Companiile din domeniul apărării reprezintă jumătate din numărul record de expozanți: 1.600, la ediția din acest an, ceea ce arată intensificarea riscurilor de securitate pe plan global și modul în care conflictele, de la cel din Ucraina la cel din Orientul Mijlociu, transformă prioritățile de cheltuieli și accelerează cererea pentru noi tehnologii de apărare.
Unii lideri din industria aeronautică avertizează că startup-urile din domeniul tehnologiei de apărare care dezvoltă drone și software bazat pe Inteligență Artificială ar putea perturba industria, la fel cum SpaceX a revoluționat sectorul lansărilor spațiale, deoarece războaiele din Ucraina și Iran scot în evidență necesitatea unor cicluri de dezvoltare mai rapide și a unor sisteme produse în masă.
Industria aerospațială se confruntă cu probleme de aprovizionare după pandemia de COVID-19, în special pentru piese turnate și forjate. Rezolvarea unor astfel de probleme este esențială pentru atingerea unui obiectiv amânat în mod repetat de Airbus, de a crește producția de avioane mono-culoar cu aproximativ 25%, până la 75 de aparate pe lună în 2027. Producătorul american Boeing, care dorește să reducă decalajul față de rivalul său european și să oprească tendința de scădere a cotei sale de piață, a semnalat că analizează o producție peste nivelurile actuale.
