Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Horaţiu Cosma afirmă că, deşi în acest an ar trebui să se circule pe Autostrada de Centură Bucureşti A0 Nord, niciunul dintre nodurile rutiere de la Mogoşoaia, Corbeanca şi Bâcu nu este inclus integral în proiect, ceea ce reprezintă ”un exemplu clar de neglijenţă administrativă şi de lipsă de anticipare în gestionarea acestui proiect de către CNAIR”. El arată că a cerut CNAIR şi constructorului să fie găsite soluţii provizoriii.
”În acest an ar trebui să circulăm pe cei peste 20 km ai Autostrăzii de Centură Bucureşti A0 Nord dintre DN1 (Corbeanca) şi A1 (Dragomireşti). La 3 ani de la semnarea contractului, niciunul dintre cele 3 noduri rutiere de la Mogoşoaia, Corbeanca şi Bâcu nu este inclus integral în proiect. Este un exemplu clar de neglijenţă administrativă şi de lipsă de anticipare în gestionarea acestui proiect de către CNAIR. O minimă proactivitate ar fi trebuit să conducă la identificarea şi rezolvarea acestor probleme încă din etapa de proiectare, începută acum mai bine de 3 ani. Să descoperi cu doar câteva luni înainte de finalizarea lucrărilor că o autostradă de peste 20 km riscă să rămână fără conexiuni funcţionale către comunităţile pe care trebuie să le deservească este complet inacceptabil”, a afirmat Horaţiu Cosma, miercuri, într-o postare pe Facebook.
Potrivit acestuia, la Bâcu, nodul rutier nu a fost inclus în contractul de autostradă şi face obiectul unui proiect separat, aflat încă în etapa de studiu de fezabilitate. La Chitila, bretelele nodului modificat se opresc înainte de DN 7, iar amenajarea celor două sensuri giratorii necesare conectării la reţeaua existentă de drumuri urmează să fie licitată separat de CNAIR. La Mogoşoaia, sensul giratoriu necesar conectării la DN1A este inclus în proiectul Centurii Buftea, investiţie cu termen de finalizare abia în anul 2027.
”Este de neconceput ca o autostradă aflată în faza finală de execuţie, pe unul dintre cele mai importante coridoare rutiere ale României, să nu aibă nici măcar o conexiune complet funcţională către comunităţile pe care trebuie să le deservească. Nu acceptăm această situaţie la Ministerul Transporturilor. Am solicitat de urgenţă CNAIR şi constructorului să identifice soluţii provizorii pentru toate cele trei puncte de conectare. Pentru Mogoşoaia am discutat deja cu constructorul centurii Buftea şi am agreat prioritizarea sensului giratoriu din DN1A. În plus, am solicitat constructorului autostrăzii şi am primit o propunere de descărcare provizorie a traficului de pe autostradă în DN1A, care presupune realizarea unei bretele şi a unui sens giratoriu provizoriu. Analizăm această soluţie şi aşteptăm propuneri similare şi pentru celelalte două noduri, astfel încât autostrada să poată fi utilizată încă din prima zi”, a explicat Cosma.
El a subliniat că aceste probleme trebuiau rezolvate acum trei ani, în etapa de proiectare, nu când lucrările se apropie de finalizare.
”Vom găsi soluţiile necesare pentru ca A0 Nord să poată fi folosită de cetăţeni, însă acest caz trebuie să fie o lecţie pentru viitor. Marile proiecte de infrastructură ale României trebuie planificate şi gestionate mult mai profesionist, astfel încât asemenea situaţii să nu se mai repete. O autostradă fără conexiuni funcţionale nu îşi îndeplineşte rolul. Autostrada de centură A0 îţi va atinge cu adevărat potenţialul doar atunci când va putea fi utilizată de toţi românii, atât pentru traficul de lung parcurs, cât şi pentru traficul metropolitan şi local”, a susţinut el.
