Titlurile Dongfeng Motor au ajuns la cel mai ridicat nivel din iulie 2022, curând după deschiderea şedinţei bursiere, apoi avansul s-a redus la aproximativ 20%.
Duminică, Dongfeng Motor a informat că restructurarea decisă de firma mamă, Dongfeng Motor Corporation, ar putea duce la o modificare a structurii acţionariatului dar „nu va avea ca rezultat o schimbare a acţionarului principal actual”.
Changan Auto, care, ca şi Dongfeng, este controlat de Guvern, a publicat duminică un anunţ similar privind planul de restructurare decis de firma mamă, sporind speculaţiile pe reţelele chineze de social media potrivit cărora cele două companii ar putea fuziona.
Luni dimineaţa, acţiunile Changan Auto au urcat cu 4,8% la Bursa de la Shenzhen.
Guvernul central deţine integral firmele mamă ale Dongfeng Motor şi Changan Auto şi păstrează acţionariatul majoritar la diviziile listate.
China cere producătorilor auto deţinuţi de stat, care depindeau de partenerii de la societăţile mixte străine pentru a contribui la vânzări şi profituri, să-şi îmbunătăţească tehnologia independentă, inovarea şi competitivitatea, în special pe segmentul vehiculelor propulsate cu forme noi de energie (NEV).
Mărcile străine, în special cele nipone, au pierdut în ultimii ani cotă de piaţă în China, pe fondul succesului producătorilor auto interni, cum ar fi BYD, deoarece nu au lansat maşini competitive electrice pe cea mai mare piaţă auto din lume.
Anul trecut, BYD a reuşit să ajungă al cincilea cel mai mare producător auto mondial, volumele sale anuale de vânzări depăşindu-le pe cele ale General Motors (GM), Honda şi Ford.
Dongfeng, partener într-o societate mixtă din China cu Nissan şi Honda, a vândut anul trecut 1,54 milioane de autovehicule, un declin de 11,5% faţă de 2023.
Pe lângă Dongfeng şi Changan, Guvernul central deţine compania auto FAW, care nu este listată.
