Federația Internațională de Automobilism (FIA) a promis o anchetă completă privind o eroare de soft care a provocat haos și a dus la anularea procedurii de start a Marelui Premiu al Bahrainului, desfășurat duminică în Malaezia, la Sepang, piloții având senzația că se află la volanul unor mașini din piese Lego alimentate cu baterii, scrie Reuters.
Lewis Hamilton (de șapte ori campion mondial) și Max Verstappen (cvadruplu campion mondial și câștigătorul cursei de duminică) s-au numărat printre piloții afectați de această defecțiune în timpul turului de formare, după o ploaie torențială și o lungă întârziere pe circuitul Sepang, caracterizat de condiții de umiditate și căldură intensă.
Verstappen a comparat experiența cu o ”cursă cu mașini Lego” desfășurată la Silverstone înaintea Marelui Premiu al Marii Britanii, în timp ce Hamilton – cel mai de succes pilot din istoria acestui sport – a fost nevoit să oprească monopostul pe pistă și să-l repornească, o situație cu care nu se mai confruntase niciodată în carieră.
Acest incident a fost cel mai recent dintr-un prim sezon dificil al noii ere a monoposturilor și motoarelor; piloții din elita sportului cu motor și-au exprimat nemulțumirea încă de la prima cursă față de ponderea mai mare a componentei electrice în unitățile de propulsie și față de necesitatea gestionării energiei.
Ulterior, FIA a precizat că ”o combinație fără precedent între turația scăzută a motorului, condițiile de aderență redusă, setările de gestionare a energiei pentru carosabil umed și configurația sectoarelor circuitului Sepang a dus la o pierdere neintenționată de putere în cazul mai multor monoposturi”.
Ca urmare, departamentul tehnic al FIA a eliminat restricția privind limita de energie în sectoarele afectate, printr-o actualizare software distribuită tuturor concurenților în timpul întreruperii cursei din cauza ploii torențiale, permițând astfel echipelor să efectueze modificările necesare la unitatea de propulsie înainte de startul cursei.
Această problemă nu fusese detectată de FIA sau de echipe în timpul testelor ori în tururile de deplasare spre grila de start. FIA, împreună cu echipele și producătorii de unități de propulsie, vor efectua o analiză completă a situației.
Nikolas Tombazis, directorul FIA responsabil cu monoposturile, a declarat presei că lipsa testelor în condiții de carosabil umed din perioada premergătoare sezonului a contribuit la haosul creat: ”Unele monoposturi au rulat foarte încet, aproape oprindu-se complet. A existat un fel de efect de acordeon între mașini, iar unele dintre ele aproape s-au oprit complet. Acea eroare a împiedicat restabilirea puterii și repornirea mașinilor. Cred că, dacă am fi efectuat ceva mai multe teste, probabil am fi reușit să depistăm problema la timp și să evităm o astfel de situație.
Sepang a fost primul weekend de cursă al sezonului desfășurat în condiții de carosabil umed, deși pista s-a uscat pe parcursul cursei.
”Uneori, anumite aspecte scapă neobservate. Oamenii învață din asta și fac o treabă mai bună data viitoare”, a spus Tombazis.
