Drumul județean dintre Padiș și Ic Ponor, de aproape 10 kilometri lungime, care va face legătura între județul Bihor și județele Cluj și Alba, se află în lucrări de modernizare, printr-o investiție de peste 80 de milioane de lei, a declarat luni, pe teren, președintele Consiliului Județean (CJ) Bihor, Mircea Mălan.
Potrivit unei informări a CJ Bihor, proiectul, finanțat din fonduri europene prin Programul Regional Nord-Vest 2021-2027, are o valoare de 81,6 milioane de lei (TVA inclus) și un termen de execuție de 18 luni. Constructorul este Antrepriza Reparații și Lucrări (ARL) Cluj-Napoca, companie din grupul Strabag, reprezentată de managerul de proiect Andrei Enache.
Lucrările au început în luna mai a.c. și din motive de siguranță, constructorul a solicitat închiderea circulației pe tronson începând cu 10 iulie, până la 1 decembrie 2026, perioadă necesară executării lucrărilor de derocare și consolidare. Reprezentantul firmei a precizat că drumul ar putea fi redeschis mai devreme, în condiții de șantier, termenul final fiind noiembrie 2027.
Președintele CJ Bihor, Mircea Mălan, a declarat că investiția va avea un impact important asupra dezvoltării turistice a zonei și că administrația județeană își propune finalizarea lucrărilor înainte de termen, dacă condițiile meteo vor permite.
”Este un proiect care va ajuta din punct de vedere turistic toată această zonă. Practic, lumea vine aici pentru a se plimba, pentru a vizita peșterile și zonele frumoase de aici și noi trebuie să ne adaptăm acestor realități. Am discutat cu constructorul să finalizăm înainte de termen investiția, însă această asumare este condiționată de vremea favorabilă pentru lucru”, a declarat Mircea Mălan.
Potrivit acestuia, lucrările sunt complexe, întrucât traseul traversează zona montană și presupune derocări, consolidări de versanți și amenajarea podețelor pentru preluarea apelor pluviale.
Managerul de proiect, Andrei Enache, a precizat că drumul are o lungime de 9,8 kilometri, iar specificul montan al traseului impune soluții tehnice dificile.
”Ne-am făcut un grafic comprimat și vă putem asigura că vom finaliza înainte de termenul contractual. Ținem foarte mult la calitatea lucrărilor și nu vom turna covoare asfaltice decât în condiții meteo favorabile”, a afirmat Andrei Enache.
Acesta a explicat că, fiind vorba despre un traseu aflat într-un parc natural, derocările nu pot fi realizate prin explozie, ci exclusiv cu utilaje speciale dotate cu picoane hidraulice. Proiectul include, între altele, lucrări de consolidare pe aproximativ 4 kilometri și montarea a 40 de podețe metalice.
Mircea Mălan a subliniat că decizia închiderii circulației este justificată de riscul ridicat generat de roca de calcar din zonă, predispusă la fisurare și căderi de pietre, siguranța participanților la trafic fiind prioritară pe durata șantierului.
* Sursa fotografiilor: Alex Laslău / CJ Bihor
