Constructorul american de avioane Boeing va avea nevoie de ”încă doi-trei ani” pentru a-şi stabiliza situaţia financiară înainte de a lansa un nou model de avion comercial, a declarat luni directorul general al companiei, Kelly Ortberg, la Salonul Aeronautic Internaţional de la Farnborough, din Marea Britanie, transmite CNBC.
Potrivit acestuia, Boeing îşi concentrează în prezent eforturile pe redresarea afacerii şi pe îmbunătăţirea producţiei actuale, în loc să grăbească dezvoltarea unui succesor pentru modelul 737 MAX.
Ortberg a explicat că există trei condiţii esenţiale înainte ca grupul să lanseze un nou program de dezvoltare a unui avion comercial.
”În primul rând, trebuie să fim pregătiţi, iar asta înseamnă să ne punem în ordine situaţia financiară. Lucrăm la acest obiectiv, dar va mai dura încă doi-trei ani până vom ajunge acolo unde ne dorim”, a spus directorul general al Boeing.
Acesta a adăugat că şi tehnologia necesară trebuie să fie suficient de matură, iar compania trebuie să fie convinsă că există o cerere solidă din partea pieţei.
Kelly Ortberg, revenit din pensie pentru a conduce Boeing după o serie de probleme de producţie şi de control al calităţii, inclusiv incidentul grav din ianuarie 2024, când un panou al fuselajului unui 737 MAX s-a desprins în timpul zborului, a precizat că principalii clienţi ai companiei cer în prezent îmbunătăţirea fiabilităţii şi creşterea ritmului de producţie al modelelor existente, nu lansarea unui nou avion.
În aceste condiţii, Boeing este puţin probabil să introducă un nou avion cu un singur culoar înainte de sfârşitul acestui deceniu.
Piaţa avioanelor comerciale mari este dominată de Boeing şi Airbus, iar dezvoltarea unui nou model capabil să concureze familia Airbus A320 este considerată esenţială pentru ca producătorul american să îşi păstreze competitivitatea pe termen lung.
La acelaşi salon aeronautic, directorul general al Airbus, Guillaume Faury, a declarat că grupul european îşi propune să lanseze o nouă generaţie de avioane cu un singur culoar în jurul anului 2030, urmând ca acestea să intre în serviciu comercial în a doua jumătate a deceniului.
Faury a subliniat că Airbus doreşte să îşi menţină poziţia de lider pe acest segment, însă prioritatea imediată rămâne creşterea producţiei modelelor existente.
Atât Boeing, cât şi Airbus continuă să fie afectate de problemele din lanţurile de aprovizionare apărute după pandemia de COVID-19, care le-au îngreunat capacitatea de a răspunde cererii ridicate de aeronave noi.
Cele două companii urmează să publice rezultatele financiare pentru trimestrul al doilea până la sfârşitul acestei luni.
În paralel, Boeing intenţionează să accelereze lucrările la noua generaţie a aeronavei prezidenţiale americane Air Force One. Kelly Ortberg a anunţat că producătorul va creşte investiţiile şi va angaja personal suplimentar în inginerie şi producţie, urmând să introducă mai multe schimburi de lucru pentru a respecta termenul de livrare stabilit pentru 2028.
Programul VC-25B, destinat noilor aeronave prezidenţiale, a înregistrat deja mai multe întârzieri, livrarea fiind programată iniţial pentru anul 2024.
