Ministrul pentru Dezvoltare Regională și Lucrări Publice din Bulgaria, Ivan Shishkov, și ministrul Agriculturii și Calității Alimentelor, Plamen Abrovski, au inspectat joi traseul și lucrările de construcții la varianta ocolitoare Kresna.
Shishkov le-a declarat jurnaliștilor că este mulțumit de progresele realizate și că se așteaptă ca lucrările de construcții să fie finalizate până la sfârșitul lui 2027, în timp ce construcția ultimului tronson al autostrăzii Struma, între Krupnik și Kresna, pe sensul Kulata-Sofia, ar urma să înceapă în același an.
Termenul realist pentru finalizarea autostrăzii Struma pe sensul de la Kulata spre Sofia este anul 2031, a precizat Shishkov.
La inspecție au luat parte și guvernatorul regional din Blagoevgrad, Vasil Trendafilov, și parlamentarii Aleksandar Popov, Georgi Kunchev și Rashko Dinkov.
Construcția variantei ocolitoare Kresna a început în 27 noiembrie 2025. Secția are aproape 4,2 km lungime și face parte din Lotul 3.2.2 al proiectului autostrăzii Struma. După finalizare, varianta ocolitoare va redirecționa traficul de tranzit la est de Kresna, reducând traficul prin oraș și îmbunătățind siguranța rutieră.
Shishkov a declarat că lucrările de construcții înregistrează o evoluție bună iar contractorul s-a angajat să finalizeze varianta ocolitoare până la sfârșitul anului viitor. ‘Proiectul este complex, dar compania s-a mobilizat’, a spus el.
În paralel cu varianta ocolitoare, autoritățile pregătesc procedurile pentru secțiunea finală a autostrăzii Struma. Există deja un plan de detaliu aprobat pentru jumătate din tronsonul de 23 km dintre Krupnik și Kresna, care va trece prin partea de est a defileului. În urma unei decizii a Guvernului, vor fi demarate procedurile de expropriere a terenurilor necesare proiectului.
Shishkov a precizat că se lucrează și la un proiect pentru partea carosabilă de la Sofia la Kulata, situată la est de defileul Kresna, proiect care va necesita parcurgerea unei proceduri de evaluare a impactului asupra mediului. Totuși, până la realizarea acesteia, varianta ocolitoare a localității Kresna trebuie finalizată cât mai curând, iar lucrările pentru partea carosabilă de la Sofia la Kulata ar trebui să înceapă.
Abrovski a declarat că ultimul obstacol în calea construirii autostrăzii Struma prin defileul Kresna a fost înlăturat joi dimineața. Acesta a precizat că problema viza o suprafață de aproape opt hectare de teren forestier, clasificat drept pădure seculară, după ce planul detaliat de amenajare a traseului fusese deja aprobat.
Shishkov a explicat că în anul 2025, fuseseră inițiate două proceduri: una pentru avizarea planului detaliat de amenajare în vederea construirii tronsonului de autostradă, și o alta referitoare la un nou ordin de clasificare a unor suprafețe forestiere în categoria pădurilor seculare. Planul detaliat de amenajare a fost aprobat în februarie 2026, beneficiind de avizul favorabil, fără obiecții, al Ministerului Agriculturii și al întreprinderilor forestiere de stat
Abrovski a afirmat că două luni mai târziu, cu doar opt zile înainte de încheierea mandatului Guvernului condus de Andrey Gurov, ministrul Agriculturii emisese un ordin prin care desemna drept pădure seculară o suprafață de aproape opt hectare situată de-a lungul traseului – zonă pentru care exista deja un plan detaliat de urbanism aprobat.
El a declarat că nu poate stabili dacă acest lucru s-a întâmplat din lipsă de cunoștințe, din neglijență sau pentru că ministrul fusese indus în eroare. Abrovski a afirmat că refuză să creadă că un ministru bulgar ar lua, în mod deliberat, o măsură capabilă să blocheze construcția unui proiect de infrastructură de importanță națională.
Conform unui nou ordin emis joi dimineață, suprafața de aproximativ opt hectare a fost eliminată din categoria pădurilor seculare și înlocuită cu zone de pădure seculară propriu-zisă, însumând cu circa două hectare mai mult. Abrovski a explicat că această modificare reprezintă corectarea unei erori care fusese identificată și remediată.
Shishkov a declarat că lucrările de construcție ale tronsonului de autostradă prin defileul Kresna vor fi finanțate din fonduri de stat. Aproximativ 230 de milioane de euro au fost alocate pentru exproprierea proprietăților necesare proiectului. El a precizat că, inițial, se avusese în vedere o finanțare mixtă, din surse naționale și europene, însă întârzierile procedurale au schimbat situația.
Shishkov a descris acțiunile care, de-a lungul anilor, au frânat construcția autostrăzii Struma drept o ‘serie de acțiuni partizane’.
De asemenea, ministrul a subliniat că dezvoltarea infrastructurii trebuie să realizeze un echilibru între dezvoltarea economică și protecția mediului. El a precizat că acest lucru nu înseamnă că natura ar trebui afectată, ci că trebuie avute în vedere și nevoile de dezvoltare ale țării, adăugând că autoritățile colaborează pentru a se asigura că nici activitățile de construcții, nici cele forestiere nu vor dăuna mediului.
Știre selectată de BTA pentru promovare și publicare de către AGERPRES, fără intervenție asupra textului, în conformitate cu acordul de colaborare dintre cele două agenții.
