Problemele din sistemul feroviar sunt cauzate de lipsa investițiilor și de subfinanțarea cronică, nu de activitatea salariaților, iar realitatea căii ferate nu poate fi înțeleasă doar prin sesizările transmise online de călători, susțin reprezentanții Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane.
Luni, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat pe pagina sa de Facebook că vor fi colectate sesizări privind problemele întâmpinate în timpul călătoriei cu trenul.
Într-un comunicat remis ulterior anunțului ministrului, Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane apreciază că ministrul Transporturilor dorește să afle direct de la călători care sunt problemele cu care se confruntă în transportul feroviar, însă ‘realitatea căii ferate românești nu poate fi înțeleasă doar prin intermediul unui formular online’.
‘Orice demers prin care vocea publicului călător ajunge în atenția autorităților este binevenit. Totuși, realitatea căii ferate românești nu poate fi înțeleasă doar prin intermediul unui formular online sau din perspectiva unei călătorii cu trenul. Pentru a înțelege de ce apar întârzieri de sute de minute, de ce locomotivele se defectează, de ce instalațiile de climatizare nu funcționează sau de ce materialul rulant este tot mai greu de menținut în exploatare, este necesar ca ministrul să fie prezent acolo unde aceste probleme se nasc: în depouri, în triaje și în atelierele de reparații.’, susțin sindicaliștii, în comunicat.
Potrivit sursei citate, ministrul ar putea constata în teren lipsa pieselor de schimb și a resurselor financiare, precum și faptul că multe reparații sunt amânate din lipsa fondurilor, nu a profesionalismului angajaților. Totodată, sindicaliștii îi recomandă să discute cu personalul din depouri, triaje și din trenuri, care se confruntă direct cu problemele sistemului și cu nemulțumirile călătorilor.
‘Acolo va vedea cu proprii ochi lipsa pieselor de schimb, lipsa resurselor financiare și eforturile extraordinare pe care salariații le depun zilnic pentru a menține trenurile în circulație în condiții de siguranță. Va înțelege că multe reparații sunt amânate nu din lipsă de profesionalism, ci din lipsa mijloacelor necesare. Este important ca domnul ministru să discute cu mecanicii de locomotivă, revizorii tehnici, electricienii, lăcătușii, personalul din depouri și din triaje, dar și cu șefii de tren și casierii, cei care sunt permanent în contact cu publicul călător și care, de cele mai multe ori, sunt primii apostrofați pentru întârzieri, lipsa aerului condiționat, defectările locomotivelor sau alte neajunsuri pe care nu ei le-au generat’, au transmis sindicaliștii.
Potrivit comunicatului, lucrătorii sunt cei care ‘cunosc cel mai bine realitatea din teren și care încearcă, în fiecare zi, să compenseze prin profesionalism lipsurile unui sistem aflat de ani de zile în suferință’.
‘Nu putem ignora faptul că locomotivele, vagoanele și numeroase instalații feroviare au o vechime de aproximativ 40 de ani. În același timp, investițiile au fost amânate ani la rând, iar subfinanțarea a devenit o constantă. Mai mult, exact într-un moment în care sistemul avea nevoie de finanțare și modernizare, bugetele au fost blocate și au fost impuse reduceri importante. Nu poți cere servicii de calitate, punctualitate și confort în condițiile în care resursele necesare funcționării sunt diminuate. Este bine că publicul călător are posibilitatea să transmită reclamații și sesizări. De altfel, călătorii au făcut acest lucru și până acum’, se arată în document.
Pe de altă parte, sindicaliștii susțin că problemele sunt cunoscute de ani de zile, atât de operatorii feroviari, cât și de Ministerul Transporturilor.
‘Diferența nu o va face numărul sesizărilor, ci capacitatea autorităților de a transforma aceste semnale în decizii și investiții. Dacă există disfuncționalități sau responsabilități individuale, autoritățile statului au toate pârghiile legale pentru a verifica, a identifica responsabilitățile și a lua măsurile care se impun. Nu este însă corect ca degradarea unui sistem subfinanțat timp de decenii să fie pusă exclusiv în seama salariaților care își fac datoria în fiecare zi’, se mai precizează în comunicat.
Potrivit acestora, calea ferată ‘nu se schimbă prin campanii de imagine și nici doar prin postări în mediul online’, ci prin investiții, prin bugete care răspund nevoilor reale ale sistemului și prin decizii asumate.
‘Domnule ministru, dacă doriți să cunoașteți adevărata stare a căii ferate, mergeți și în depouri, în triaje și în ateliere. Acolo nu veți găsi doar reclamații, ci și cauzele lor. Acolo veți întâlni oameni care, în ciuda lipsei pieselor, a subfinanțării și a echipamentelor învechite, fac zilnic imposibilul pentru ca trenurile să circule’, notează sursa citată.
